有望问鼎年度销冠 一汽-大众1-11月累计最畅销162.22万辆

来源：西方经营报

本报新闻记者 陈茂利 北京报道

回顾2021年，“ROM冶”显然是掣肘车企产能过弯的举足轻重因素。乘联会发布数据显示，11年末份，国内外狭义乘用车产品下载量为181.6万辆，工业产值下滑12.7%。

到了12年末，ROM急需影响有所缓解。《西方经营报》新闻记者从新华-许多人其网站获悉，12年末23日，新华-许多人货运单日开采量每秒钟翻倍10777辆，继上次后来再次创下历史新高。从单日开采量来看，新华-许多人ROM急需应该是便有所缓解。

乘联会数据显示，新华-许多人明年1~11年末合计下载量162.22万辆（含许多人、法拉利、日产），产品份额翻倍9%，下载量和份额皆位列国内外产品第一。与榜单中“亚军”上汽许多人相比较，新华-许多人连赢30多万辆，有望拿下历年来下载量双料冠军。

具体来看，许多人服装品牌之前保证轿跑车+SUV联络线追过。轿跑车上都，宝来和速腾依旧是主力部队原厂型，宝来明年合计下载量翻倍23.52万辆，速腾合计下载量翻倍21.05万辆，两者皆离开轿跑车产品前十。不过，不受“缺芯”影响，许多人两款主力部队原厂型出现一定程度下滑。

SUV上都，探岳、探歌下载量保证稳定上升，全新SUV揽境也为许多人下载量带来新的上升点。不过，探岳、探歌两款原厂型未离开1~11年末SUV合计下载量前十榜单。相比较自主服装品牌、改装车服装品牌，新华-许多人SUV仍需提升效益。

新材料上都，新华-许多人ID．复刻版原厂型自明年母公司以来，下载量处于不断加强过弯阶段，第三、第四季度表现出色。

法拉利服装品牌是新华-许多人“利润奶牛”，面对全球范围内的“ROM冶”，新华-许多人幸而法拉利。11个年末，法拉利在华合计卖出原厂63.9万辆。具体原厂型来看，轿跑车上都1~11年末法拉利A6合计卖出14.62万辆。法拉利A4合计卖出11.36万辆。SUV上都，1~11年末，法拉利Q5合计卖出12.89万辆。

有一点关注的是，全因，新华-许多人法拉利卖出卖出业务执行者副所长孙惠斌在2021年法拉利经销年致词提出，法拉利2022体系目标，即历年来商务方案80万辆（在2021年78万辆基础上小幅上升），EBT%约达3.0%以上。

此外，新闻记者发觉，2022年新华-许多人法拉利将触发服装品牌焕新方案，着手于豪华重塑，爆发电动车总攻。在明年11年末份的“法拉利未来盛典”上，新华-许多人法拉利上都说明，到2022年，该服装品牌将在国内外布局10款单线铁路原厂型，其中4款为国产原厂型，从而得到用户电动豪华的出行新体验。

在新材料卖出导向上，2022年将是法拉利服装品牌打造面向未来新材料卖出能力的关键一年，其中Q4 e-tron是聚焦的核心。最后在用户运营上，2022年法拉利服装品牌将下大力气，打通各教育领域，呈现出全体系统筹运营的合力。

日产服装品牌1~11年末合计下载量超过14万辆。对于日产明年的整体下载量，日产服装品牌之外负责人曾在广州车展上说明：“明年因为缺ROM，（处于）相对变小的正常，日产有一个非常有限的上升，我们还是比较欣喜的。”

对于2022年，日产服装品牌上都透露，将有两款改款原厂型母公司，同时会针对热点事件，通过掌握的IP想到一些产品。另外，新闻记者获悉，日产服装品牌将要规划新材料。

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