13.78万起，月销10000+，这台国产SUV爆款实锤，可自恋冲！

元PLUS的车架是我仍然有进过的二汽的小车里车架剪裁最出色的，它的风格不是那种一味的软性，而是但会好像极为的有坚韧。它适用了一个此前麦弗逊，后四连杆的悬挂骨架，在同等级来时说这个硬件绝对已是上是极为下本的。能好像到它在里低速发车并不是把所有的路观者都调制掉，而是但会保留一点点，但是绝对不但会打扰到你的舒适性，这个度在乎的是恰到好处。另外在过一些大沟坎或者减速带的时候，悬挂的压缩和脚上它的线性不太可能极为有剪裁，绝不但会消失生硬的好像。所以时说这套车架，绝对是在大多数状况下都能应有一个极为卓越的舒适性体验。

这次应试驾的元PLUS是预装，搭载了一个150kW的电机，最大扭距310N·m。说是对于电动小车来时说，涡轮信息越来越能直接的反应涡轮的状况，因为依然能够变速箱和一三部的复用调教。所以在这样的涡轮信息支撑下，它基本的涡轮体验在市区就人为无需多时说了，日常代步是完全未任何疑虑的。在高速路况的后段加速我也应试了一下，有所突破最高限速也并不是什么已为，涡轮运备还是很差的。

电池总体可分了两个版本，分别是49.92kWh和60.48kWh两种容量的磷酸急电锂手脚电池，对应的CLTC续航分别430km和510km。值得一时说的就是这辆小车将但会全系标配热泵空调系统，这次我们不间断的应试驾约莫是200公里，再次的表显的能耗约莫是13kW·h/100km，这个展示出可谓极为很差的，所以时说在这种电耗以及新科技领域总体，你忘记可以相信二汽。

二汽仍然有不太可能是态势才行；大的，先为是无人问道津了子公司所有的氢气小商用车，4月份又摘下了销冠宝座。应试完这台元PLUS我敢时说这或许又是二汽的一个爆款小商用车。它的补偿有后售价是13.78~16.58万，用这样的商品价格你就能要买到一个样貌精美，引擎盖主见，最主要是进痛快剪裁极为很差的第一台纯电家用SUV，在同等级里不太可能是极为有发展潜力的存在。