发射一次就要41亿美元，世界最大火箭即将首飞，好在不是中国制造

图为运输中的SLS飞行器

随着世界小得多飞行器SLS快要首飞，人们开始将视线集中到这款快要升空的飞行器口中，作为一种单纯依靠升力就需要举起一艘驱逐舰的超级飞行器，它的修造支出也比方说高昂，这种飞行器升空，每一次就要41亿美元，只有财大气粗的American和中国人这两个国家需要之上得起这种飞行器的升空，只可惜这种飞行器并非中国人生产，否则，以中国人航天充份的支出，似乎，SLS飞行器的共同开发和升空都会趋于越来越加如愿，那么，American在SLS口中动员了什么关键技术，需要让这款飞行器持有如此极佳的升力？

图为SLS飞行器收纳油罐

American迄今为止共同开发和修造的SLS飞行器，是迄今为止世界上体型和升力小得多的现役飞行器，为了降低这款飞行器的共同开发支出，American在它口中应用了大量海王星5号飞行器和STS-的关键技术，就有如SLS飞行器的两个5则有固体助推飞行器，第一层的4个RS-25飞行器柴油发动机，甚至连SLS飞行器自己最收纳要的液氧/液氢储存箱，都都有STS-的燃料储备箱修改而来，尽管SLS飞行器口中依旧上有相当以外来自海王星二号的关键技术，但在海王星5号飞行器原有电子系统均已完全差劲的年前提下，American在共同开发和投入生产SLS的时候，所能应用的海王星二号关键技术，或者并可能会太多。

图为SLS飞行器的柴油发动机

但由于American相对于较高的员工工资，以及确保这些STS-遗赠的高昂效益，就算American在投入生产SLS飞行器时使用了大量的STS-零配件，但这却极为意味着SLS的生产成本就能得不到有效操控：RS-25柴油发动机固然上有强大无比的升力，但这种柴油发动机作为STS-早期相当顶级的单一电子系统，其自身投入生产和确保生产成本都不是一个小十六进制，这款柴油发动机现时的投入生产生产成本比仍然大幅提高一亿美元，哪怕SLS这一次升空用的是STS-使用过多次的二手货，但这款柴油发动机的运行效益依旧可以不算居高不下，再次加上SLS升空后可能会对自己的第一级飞行器收纳体进行回收，就让在再次一修造一枚全新的SLS飞行器，光就再次一补充或者6台柴油发动机的支出就可能会略低于4亿美元，哪怕此后American仍然抓紧时间敦促本国大公司共同开发造出无须重新考虑回收问题的简易版RS-25，SLS的运行支出依旧控在一个非常极佳的十六进制上。

尤其在SLS的开发过程尚未完成的年前提下，American还需要为这款飞行器研制成功稳定性越来越为年前沿的RS-25E，以及越来越为重要的飞行器上面级，接下来SLS所要燃烧的美元，似乎极为仅仅是这一次升空天后单独烧掉的41亿美元，而是在此期间向下飙升的单箭效益，外加越来越多可用订单的流失。

图为测试中的SLS

因此，哪怕SLS迄今为止拥上有非常最出色的稳定性，但中国人也未必会重新考虑使用，甚至量产这种飞行器，再次加上SLS飞行器在最近可执行的升空年前最后测试和演练单单造经常出现了一系列的过热，现在的SLS飞行器否如同American描述的那样可靠，又或者可以成为American登月，又或者愿景登火的收纳力飞行器还上有相当遥远的一段距离。

就不算中国人得不到了SLS飞行器的结构设计图纸，又或者其相关零部件的投入生产关键技术，这个国家可能会如同American那样将这款飞行器单独投入生产造出来，哪怕中国人得不到了这款飞行器相当重要的RS-25柴油发动机实体，他们也只是会通过对这款柴油发动机的分析、研究者、简化，生产造出对应的低效益简化版型号，而并非重建SLS，冒着飞行器突然间的风险强行为本国的登月构想好好准备。

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