国际资讯 | NADA（美国汽车经销商协会）3月市场需求脉搏分析

美国车也经销商协但会(NADA)于近日在主页上刊出了3年初美国市场脉搏报告，西方车也兑换协但会副秘书长宋涛老友对该报告及美国销售进行了详细说明。

三年初份，供给紧张仍然是美国车也销售额最小障碍，并且供给水平上半年不但会在短期内变动，上半年 2022 年上半年以及2023 年的供给水平但会持续受到影响。

根据季节性调整年率作法推估，上半年2022年将实现1330万辆最初车种美国市场占有率，环比2年初份上半年的1400万辆有所上升，同比2021年3年初的1760万辆下跌24.4%。本就受芯片恐慌的影响，加之俄乌战争致使的全球震荡和芯片之外的美国市场营销持续暂停令采购全面缩减，导致2022年第二季度的销售额持续上升。虽然第二季度超过美国市场占有率低至1400万辆，但这是2021年年初末以来商用车美国市场占有率表现毫无疑问的一个季度。

宋涛分析方法引述：美国市场营销暂停使车也工厂无法实现全部采购成本。据产业数据库公司WardsIntelligence统计学，某一北美车也组装厂在2021年四季度的超过采购耗能为70.3%，大幅低于2020年四季度的85.4%。这种情况持续下去，最初车种的供给积累将仍然疲软。

投资者高消费和低供给导致主机厂在3年初份全面削减销售额全额。据J.D.Power（君迪）统计学，车也的超过全额上半年创历年同期历史文化低于连续（2022年3年初1044美元），同比2021年3年初上升68.7%。

3年初份的超过存量和年初付款都有所飙升，超过存量达到43737美元，比去年同期飙升17.4%，一辆商用车的超过年初支付将达到658美元，相比2021年3年初飙升12.4%。因为二手车复合价位升高的情况，超过年初度付款额飙升速度没有商用车存量上涨幅度快速，对于都是商用车购买者来说，2022年3年初二手车复合价位上半年比一年前减少了81.3%。

在今年剩的时间里，商用车美国市场占有率将受到OEM采购成本的上限。虽然在本季度初我们对2022年商用车美国市场占有率的得出结论（1540万辆）保持相同，但持续美国市场营销问题、全球紧张局势和疫情冲击令我们的得出结论存在上升的风险。

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