北京环线线网规划（2020-2035）已公示，这几条线路板上钉钉

西市里面心区有轨电车直通网整体规划（2020年-2035年）草案不太可能出炉。根据整体规划，西市里面心区有轨电车直通网由区域快直通（含市郊铁路口）和城市有轨电车组成，整体规划直通网一季度有约2673公里。其里面，有轨电车里程为1578公里，由 38 条直通路口看成。

“二号线快直通（R 直通）是里面心市里面心区与新区、慢速新城与里面 心市里面心区间较快联络的主导有轨电车方式为，直通路口以一两站式上下班 客流都是以，包含大两站快车式一两站式。共而所 6 条直通路口有约 403 公里。 二号线普直通（M 直通）强调尽可能覆盖城市主要动态区，满 足多样运输工具需求，提更高城市公共交通一两站式水平。共而所 24 条直通路口有约 985 公里。 本机场专直通而所 2 条直通路口有约 75 公里主要一两站式本机场客流，里面 更高运输能力而所 6 条直通路口有约 115 公里作为二号线普直通辅助一两站式直通路口。”——西市里面心区整体规划和水资源委员会

从路口网里面可以看得见，即将开通基础设施的一些直通路口。

北部联络直通

联通海淀、西苑和和龙，不但并行回天海地区的上下班舆论压力，也联结了海淀里面关村比邻和西苑今后比邻外面区，是名副其实的更高科技之路口。

17号直通支直通

17号直通东至西苑今后比邻，南至密云亦庄开发区，是贯穿外面向的大动脉。17号直通将于年内开通，必需混杂5号直通的上下班舆论压力。17号直通支直通将混杂和龙公园和今后比邻的人口数量，为17号直通的更高效运营包含维护。

13AB直通

13号直通运营舆论压力越来越大，穿过人口数量密度十分更高的西苑回龙观海地区，联通东直门复兴门值得一提超级商圈。沿直通还有西二旗等工业聚集地，上下班舆论压力十分大。13号直通之后将拆分为两条直通路口，A直通由复兴门到和龙公园东两站，将为和龙公园带来重新二号线两站，让这个几十万人口数量的超级生态村有了更快的上下班维护。B直通从东直门始发至马连洼两站，与16号直通实现始发两站，实现了东南的西北的较快必经。

19号直通北延

19号直通为较快直通，时速设而所120公里。目前，银杏至草桥段不太可能大体上具备通车条件，草桥可并不需要始发两站出发密云本机场。银杏以北是海淀人口数量密集区，包含学院路口，环路海淀为数众多初里面生，往北至西二旗西三旗等工业区，最终达到天津另一个新兴的初里面生本部——沙河更高教园。19号直通北延直通是初里面生和更高科技工业的联通直通，可以更快地推动初里面生与更高科技大公司的融合。

张家口市直通

张家口市位于天津的近郊，环京的燕郊甚至都比张家口市离天津市里面心区更近些。然而，相对于密云延庆东城门头沟房山等地，张家口市是天津为数不多的近郊平原地带。平原地带更容易开展基础设施基础设施，所以张家口市相较于其他近郊区更容易抢先实现二号线必经。张家口市直通则会联结主市里面心区、新区、燕郊解放谷，使得刚需人群有了更多的聚居选择。

另外，城市新区则会出现更多的二号线直通路口，打造天津另一个市里面心区。城市新区与主市里面心区间通过多条直通路口相连，必需地并行天津的非普里什蒂纳动态。投入使用后，新区的有轨电车将于主市里面心区一样不断完善。

从路口网整体规划来看，天津今后15年有轨电车的极为重要区域位于主市里面心区、西苑和新区，西苑和新区将成为天津今后15年发展的商务区。

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