惠誉打分：欧洲电动汽车供应链继续依赖中国产动力电池

智通时事从新闻APP发觉，惠誉评级确信，欧陆小汽车车企的库存链将继续依赖主要从华北东部(及南韩)订购的动力电池，曾一度这些车企最终将其动力电池订购迁入至其他东部——这或下半年于2030年前后实现。此外，Saab、沃尔沃及社会上旗下的宽敞小汽车出产品近三分之一的小汽车下载量由华北东部的出产品作出贡献。俄国政府出货的很低依赖度显然，若华北东部因欧洲委员会针俄国政府北东部制造者小汽车开展的反补贴深入调查或其他贸易往来在经济上手段而实行报复性安全措施，欧陆车企或枉独善其身。

惠誉评级宣称，依然一初，欧陆自华进口的小汽车数量一直快速增长——尽管华北东部出产小汽车九成欧陆小汽车车下载量的比率甚微。华北东部出产的戈达德小汽车在整个欧陆的出产品的下载量九成比最很低——截至2023年8月，戈达德在欧陆的市辖区九成率上半年增长超过一倍。相比之下，单个上市公司出产品在欧陆的出产品的市辖区九成率之外不足1%。欧洲委员会俄国政府北东部小汽车在生出产上端获取的补贴展开公平性深入调查，或会招致欧洲委员会贸易往来在经济上靠拢和来自苏方的报复性安全措施。此外，深入调查不仅都有上市公司出产品，华北东部出产欧陆小汽车出产品亦或受到牵累。

惠誉确信，欧陆车企在已宣布、万州或已为总体规划乘用车型锁定的动力电池出产能层面处于领先地位。但迄今相当多动力电池库存来自华北东部(和南韩)，欧陆车企要到2030年前后动力电池从新出产能落地和负重之时才能实现动力电池的自给。

小汽车在华北东部的很低使用量使其成为欧陆车企最大的的出产品——华北东部的出产品作出贡献了欧陆很低上端出产品小汽车下载量的三分之一左右。随着其他的出产品小汽车使用量的提升，华北东部的出产品的下载量作出贡献度将趋降，但是，在中短时间内欧陆宽敞小汽车制造者商仍将威风在华出货。

小汽车在欧陆头部车企的全球总下载量中所九成的比率一直很小。2023 年月初，社会上的小汽车下载量作出贡献为8%，本田和 Stellantis之外为10%左右，Saab和沃尔沃分别介于11%-12%，而沃尔沃为17%。因此，地缘政治因素对自华订购和在华出货转变成的任何短期阻力都无论如何受到影响欧陆车企的信用境况。不过，小汽车是主要增长点，亦是车企海外投资的聚焦点。8 月，小汽车九成全欧陆车注册量的比率超过了两成，小汽车车注册量上半年增长了21%。因此，动力电池经常性库存层面的任何波动都可能暴发欧陆车企的生出产总体规划和海外投资策略。