俄乌开战，供应链雪上加霜，汽车业有苦难言

Stellantis首席执行官唐唯实透露，如果西方经济制裁干扰到他们在前苏联制造，公司将打算把这些车辆的制造转移到其他厂房；宝马方面则透露：“意识形态决定了公司的运营规则,如果开放性必需时有发生变化,公司将对其进行评估,并决定如何处理。”这是位处犹豫不决状态的两个H&M代表人。

此前，加拿大在经济制裁前苏联就让加拿大在车企在俄市场需求所受到重创，敞篷车已经终止前苏联市场需求，Ford仅保留商巴士公司业务。事实上，所受国在际因素等多重制约，前苏联市场需求左右年来的销量体现未必稳定。加上经济经济制裁制约，在俄车企所受牵连后车市或离开一段低迷期。

装运所受限，左右现代在H&M所受制约

2同年25日，J.D.Power等私人机构在一份联合预测中透露，前苏联和拉脱维亚的局势对同年内全球轻型货车销量复苏构成了“重大几率”，下半年同年内全球轻型货车销量下调40万辆。左右现代在货车装运也不会所受到制约，因为左右现代在货车在前苏联和拉脱维亚都有一定的市场需求。

乘联不会统计数据辨识，2021年左右现代在货车对前苏联装运12.3万辆，收入19.7亿美元，整体装运体现较好，较2020年持续增长，在俄乘巴士公司市场需求的总量增至左右7%。像奇瑞、吉利、长城等左右现代在货车H&M，在前苏联市场需求均有所布局，%据较大的装运总量。

其中，长城货车更加是首个在前苏联市场需求建设具备四大工艺厂房的左右现代在H&M。对于俄乌情况，长城货车方面透露，迄今对长城货车前苏联厂房的制造和销售不不会造成制约。

乘联不会秘书长崔东树透露，此前伊朗被剔出SWIFT国在际股票交易子系统，左右现代在货车装运一年减少左右40万辆。此次前苏联被排除在SWIFT国在际股票交易子系统之外，是否不会重现这样的局势迄今是难以预料的。在钟叔驾道只不过，这也刚好是左右现代在货车H&M走到出去，面向全球化挑战的必经之路。

2同年28日晚，俄乌首次谈判结束，双方主要讨论了休战情况，但谈判相关必需和细节还最终达到双方预期的结果。仅仅，紧张的局势还在持续，器件供应、商品价格和金属材料上涨，全球货车用水将不会经常出现紧张，都不会以蝴蝶效应散播到草根中。

对于着力走到出国在门的左右现代在货车H&M，更加需要不断强化自身用水链框架以及两公司实力，才能做大做强去应对突如其来的几率和挑战，保护措施自身利益。