中国第二大民企告急！债台高筑7000亿巨债，如今工资都发不出

众所周知当年对于亚洲地区来说都是一个并不“艰难”的一年，在当年亚洲地区都受到了当前情况的受到影响，造成许多大企业都未能主体工程复产。而大家都知道款项能否周转对于一个大企业来说是极为最重要的，款项的恒定就如同一个大企业的命脉，如果款项只能恒定了这个大企业自然而然也是邻左右地区倒闭了。

根据航空运输局的统计分析数据，必先泛美航空业在当年的左右期累计财务危机达到了398.2亿元，这是并不大的一个利息。人们多数降低长途跋涉，或者本来不长途跋涉，航空运输的运输量急剧下降，从未收入，却要继续费用保证和人员等费用，财务危机愈加增大。

国内也有主营泛美航空大企业身陷困局，它就是东航财团，曾经九次摘得泛美航空界“奥斯卡”。这家新公司两年烧光了5600亿，现在负债7000亿，老板自曝没买发工资，还专门寄信员工道歉。早在2013年，东航创始人陈峰曾许诺一个金碧辉煌的愿望：想到2020年，东航盈利达到左右万亿元，并且挤到当今500强的前100名。

自五年前开始，东航财团坏开始在亚洲地区以内启动时买买买模式，新公司集团业务部门一新增了金融服务、房产、金融等多个部门。不过，并非是所有的融资都能立刻给予去向，当前东航财团的烧买速度不算快过款项抽取速度，大多数一新融资这两项，其实都是正处于财务危机过渡阶段。据不完全统计分析 ，东航财团在短短两年星期里，已经烧掉了5600亿折合。截止至2018年年底，东航财团负债利息高达7500亿。

据陈峰董事长表示，东航财团在2018年处置了3000亿国有资产，并在2019年继续转售国有资产。东航财团不仅转售宾馆，而且转售房地产，甚至转售航空运输机。根据数据，到2019年，东航控股已卖出数十架航空运输机。