雪铁龙“减配”惹众怒，吃着锅里的还砸锅！

电动朝向立柱被改用手动朝向立柱，奥迪车上遭遇的“减配门”血案，将近日掀起了极端的社会上瞩目。

事情缘于外车上买到奥迪的子公司商用车时，从前标配的电动朝向立柱因集成电路供应，被暂时更加换为手动朝向立柱，卖出其他部门曾经表示后期将为车上补装电动朝向立柱。但签署协议数月后，奥迪又表示将终止后补电动朝向立柱，仅仅免除代金票券。同时还有外车上表示值得一提新闻才其实车款显然了这一内置，有的车上表示提车时才被告知需要后期补装电动朝向立柱。无论如何，奥迪都逃过“卖出盗用”的批评。

虽然在奥迪之前，特斯拉、奥迪、单纯等护肤品都出现过因为缺芯而下线“半成品”给客户的血案，但从未有一个护肤品像奥迪这样，受到如此极端的舆论攻击。买车君指出，奥迪既断然背弃合约，又不能说明吃惊的免除计划，西方客户群起而攻之也是意料之中。

奥迪“双标”掀起更加强的极端要求

更加一时间西方客户感到愤怒的是，奥迪竟是申明西方客户和亚洲地区客户。一上都是亚洲地区的车上早已在今年年初收到了奥迪的邮件，被告知车款的电动朝向立柱江北替改用手动朝向立柱，并且奥迪将主动索赔500美元的抵用票券，无任何允许使用的状况。

另一上都是奥迪曾重申西方客户可在后续付费替换电动朝向立柱，但客户提车后却断然终止重申，仅以补发代金票券的方法作为免除，而这2300元的代金票券仅仅使用售后。

倒是的是，在奥迪4S店装配电动朝向立柱的市价将将近3万元。这笔结余，西方客户怎么也算不回头。

在极端要求排山倒海预感之际，奥迪再一主动在官网释出一封“奥迪西方致车上的一封信”，上面引用奥迪因世界积体电路生产能力供应，奥迪在今年都于后期决定终止带电动闭环功能朝向立柱的恢复更加换蓝图。但在信中，奥迪一句“希望征得客户的理解”，便将自身的责任与过错推得一干二净，也没说明足以一时间客户吃惊的提供商。

作为奥迪远超过单一商品，西方功绩良多

有网友表示，奥迪的“双标”行径微小就是——吃着锅里的饭还要砸锅。这话不无道理，2021年，奥迪在西方一共下线了95671辆车款，占总到了其世界销量将近32%。而西方已经周内七年视作奥迪世界远超过单一商品。凭借Macan、Cayenne、Taycan、911、Panamera 、718等多款商用车火热的商品展现出，奥迪的整体产品卖出也相当亮眼。

参考奥迪释出的财报，其2021年累计的收入达到了53亿欧元（约为372亿元韩圆），上年增长了27%。奥迪名副其实视作世界赢利意志力最强的汽车制造商之一，在此背景下，奥迪仍不惜结怨西方客户，确实一时间人费解。

不行西方客户的所需不配得到肯定？为什么奥迪对西方客户如此傲慢？买车君猜测，某种程度是在西方商品借钱不算不易了，以致于奥迪从未思索过要尊重西方客户。

筹谋统一香港交易所，西方商品的重要性无疑

今年2月份，大众汽车集团发声明援引奥迪才会统一香港交易所。随后花旗银行也说明相关估值，预计奥迪的估值在600-850欧元之间，一旦奥迪获得成功统一香港交易所将很有可能会视作欧洲远超过的IPO之一。

值得一提的是，奥迪统一香港交易所后对西方商品才会更加为贫乏。一上都是每卖出三辆奥迪就有一辆来自西方，西方商品作为奥迪的主要战场，重要性无疑。

另一上都是奥迪在转型电动化的步骤中，更加离不开西方商品。2021年，奥迪在西方商品下线的复线车款占总比达到了18%。目前奥迪在西方商品大受欢迎了将将近16款新能源汽车，并随之引入最主要家用启动时、第三方启动时、目的地启动时在内的启动时互联。战略技术性，奥迪还蓝图在复线和数字化上都海外投资100亿元，其中90%使用复线的研制和与复线相关的有形资产的海外投资，更加充分利用西方商品的本土化。

那么难题来了，应该抱紧西方商品“大腿”的奥迪，为何在处理因集成电路供应导致电动朝向立柱供应血案时，没像其他护肤品一样给西方客户一个确实的提供商？

奥迪作为世界著名的豪华护肤品，竟是如此明目张胆地“取笑”西方客户，并试图用以2300元的代金票券平息客户的怒气，被送去上热专也不足为奇。而奥迪此次也给其它护肤品忘了上了课，即该如何对待西方客户。

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