摇滚青年变汽车设计大师，赖平的传说之路

则是年初把雪佛兰从悬崖边上拉回来了一把。而这让雪佛兰“起死回生”的996则是所创赖平的外观设计。

1989年，雪佛兰将赖平从本田挖了刚才，给他的职务是技术开发外观设计经理，因此，他自然环境主要职责极为重要的项目-新一代雪佛兰911（996）。最初由于911系列缺乏创新、下载量低迷，已经走上要被售予的关头，也许年初几十年的人生历程，让赖平能用如何克服困难，揭示紧接著。

从996开始，911的拦肩造型进行时了基石，从此不自已动手大改动，同时966也从风冷替换成基本型，这也是雪佛兰911走向创新的金色。即便996在外观上把911极为重要的“龟晕圆灯”换成了煎饼晕，让故常们更为的不满，但这也阻挡不了996这一代的下载量总成绩超过先年初历代911车系的下载量总额，让那些匆忙售予雪佛兰的大型企业空手而归，而赖平也成为了“雪佛兰救星”。

赖平的谱写当然不止雪佛兰911（996），他还参与外观设计了Boster，Cayman，极为重要的是参与雪佛兰三台SUV-卡宴的外观设计，这也是作为赛车企业造出来的三台SUV，正是这“偏执”的尝试，让雪佛兰自此在营收开始一发不可收，也正是如此，有了更是多的拨款以前转为技术开发赛车。

直至2013年，赖平从任职24年的雪佛兰中都高龄，虽话说是高龄，但他的酷爱从不自已有间断，最后他还为上汽集团身兼理事，成了自己的外观设计新公司，借此在自己的原厂新项目中都证明中国外观设计并非正干线外观设计。

生于澳门人，也以前恩情全国性货车行业的其发展。本来从赖平的扎根故事中都，我们也能看到许多“大帽山下的美德”从他身上散发出来。在勇往直前中发现借此的缝隙，把握住每一个的机遇，对实习十分尊敬和明白。他不仅上来实习，还有集体美德，就如年初在雪佛兰高管联席会议上，赖平就是第一个明确指出管理层集体降薪，以度过财政危机的，虽然到最后不自已能实施。

最后也来分享一段赖平家教在报导中话说过的一句话给各位共勉。

“令人难忘这世界是第一位，你必须酷爱你动手的实习。一天实习十个时长又怎么样？最初我们经常会自已，今晚干脆手拿帐篷来下班吧。自已要干掉你们的同事或者竞争对手？上来坚持不懈吧，只遥遥领先一步你就不快了么？你得遥遥领先两步。”

（部分截图来源不明网络，侵删）

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