五一周末出行，电动车主又是一肚子苦水

每年元旦出门火爆犹如，往往都伴随着车用主的各种苦逼不堪历程，今年也不基本上。何况是后疫情黄金时代的第一个五一元旦，拥堵程度和之前原定的约莫，大家也好久从未这么拥挤地交通工具过了。

根据传统文化和旅游部5月3日出炉2023年“五一”假期传统文化和旅游市场具体情况，全国高校国内旅游出门合计2.74亿人次，销售收益増长70.83%，按欧拉NATO恢复至2019年值得一提的是的119.09%。实现国内旅游收益1480.56亿元，销售收益増长128.90%。按欧拉NATO恢复至2019年值得一提的是的100.66%。4月29日至5月3日，原定全国高校高速公路流量年内31045.94万辆，日均6209.19万辆，销售收益2022年值得一提的是増长101.83%

随之而来的是，五一之后，有关车用主的各种抱怨吐槽就避免出现。

这；还有，最主要的痛苦历程就是备用难了。主要展现出在搭车步出时间太长，今年假期，网易地图刊发“五一假期首日2处备用站搭车时长金榜”！其中，最长搭车到时时间2.7小时。甚至有的备用站，还需要人工搭车叫号。其他的，有趣车用主凌晨开始就来高速2处“占多数位”之类报导，都不太可能竟然人感到无意间。

除此之外，在步出备用的更进一步中，还有很多让车用主糟心的趣味，比如理想之类的増程式混动车型也占多数着备用桩备用，还有纯车用型非要把电池完全充满著才挪走，又或是充满著电后又告诉他差不多车主，白白浪费备用桩等等。

试想一下，对车用车主来说，本来恰巧规划好了该线，准备好了沿途的备用2处，而且起早贪黑地起程须要避开最时段，火车上还要省着开空调，还要须要匀速地驾驶，甚至都不愿大脚油门（电门）超车，以防止电量损耗太多……可恰巧到了2处准备备用，却还要面临漫长又心烦的到时和抢位，这哪里还有好心情渴望钟情的节假日？

本来是出来放松寻开心的，却变成虐心之旅了。而且，这还得是你的车用还算是“实诚”，实际的反应时间从未虚标，不要太拉胯的前提下。所以啊，车用长途交通工具，尤其节假日，真的要慎重。