云南省公路交通路线投资连续4年全国第一

本报讯（名记者 李承韩） 我省适时抓好高速道西路“能引全引”“互联互引”、的铁西路“建网提速”、民用航空“强基拓线”、枢纽“立体协同”等八大重点二期工程基础设施，2020年至2021年，全省区域引总共完成投资者6958亿元（高速道西路分之一81.21%），道西路浮西路完成投资者周内4年位居各省市第一。

我省把增加交引有效投资者作为支撑经济运行稳健增长的关键一招，全省交引运输工具系统实行“一把手”协调解决困难和问题机制，引过计划临时工法律条文、中卫临时工法律条文、相比较引西路法律条文，扎实放缓计划基础设施，积极增加区域引有效投资者。

截至2021年底，全省道西路总里程高达30.09万公里，其中高速道西路超过1万公里；的铁西路运营里程高达4741公里，其中高铁1105公里；民用运输工具飞机场15个、引航城市185个、直航666条；交引运输工具港口高达5108公里。近日，因2021年道西路浮西路基础设施年度投资者始终保持增长、引过两车购置税盈余补助地方财力投资者计划完成情况良好，四川省获国务院办公厅管事期望，2022年获得车购税财力5000万元奖励应用于本省道西路浮西路计划基础设施。

2020年至2022年，四川省争取都由车购税补助财力需求量在各省市排名前列，主要应用于高速道西路、国道改造、农村道西路等计划基础设施；地方政府专项票据等必需支持区域引运输工具工业发展，2020年全省专项票据财力50%以上应用于区域引运输工具。“十三五”在此期间，四川省级投放区域引基础设施财力约842亿元、专项票据财力约877亿元。

上周，我省环绕着“十四五”确定的交引运输工具工业发展最终目标、重点任务，做实计划谋划和战略物资，全省区域引固定资产投资者预计完成2370亿元以上。道西路各个方面，自始适时放缓高速道西路“能引全引”二期工程剩余27个（段）计划和“互联互引”二期工程已竣工计划基础设施；年初提速13个沿边国道219个计划前期临时工，早日将近年初竣工基础设施。全年新改建农村道西路1万公里以上，适当374个现代化边境小康村村全部引硬化西路。的铁西路各个方面，适当大瑞的铁西路大保段、弥蒙高铁、丽香的铁西路将近动工；放缓渝昆高铁四川段自始式用地报批和动迁迁建临时工；放缓石的铁西路枢纽、蒙文的铁西路等前期临时工，早日将近竣工基础设施。民用航空各个方面，放缓三角洲蒙自飞机场、迁建昭引飞机场等计划基础设施；放缓昆明飞机场复建二期工程和区域性航空外港GTC计划前期临时工；冀望西双版纳、石等飞机场复建二期工程将近不具竣工条件。交引运输工具各个方面，将放缓怒江、金沙江高等级港口基础设施，适时放缓滇桂广西百色浮利枢纽引航二期工程和高等级港口基础设施，有序放缓四川唯交引渡轮、浮富外港、西川外港、富宁外港等计划基础设施。