2022款EQA/EQB：这回商品价格正常了吗？

港交所日期：4月27日

生产商：上海捷豹

指导价：32.18/35.18-52.37万元

关注分级：★★★★（举足轻重的高技术新车上型）

关键字：260、8.8秒/8.6秒、619公里/600公里、引4.4万元/8.6万元。

可别把2022款EQA和EQB看成是非常简单的“本年度改款”。吻合的说道，从现在开始这两款车上才称得上在此之前港交所了——以前的两款车上，都叫“亮相特别台湾版”，生产成本高得令人咋舌（EQA36.58万元，EQB43.78万元）。

不过卡叔还特别看了一下，即便是以“亮相特别台湾版”的生产成本体系，EQA和EQB居然还能赢取一定的售出——今年一季度，EQB卖了1006辆，EQA则卖了755辆。这说道明什么？说道明捷豹的生产商人物还是“没有多久的”。

2022款最大的推移，就是各自热卖了260正式台湾版——由摩托车变两驱，锂电池量也就是说，加速变长了，但lb稍微了。还有最举足轻重的：生产成本引了！

其中，EQA260来得以前的EQA300，加速从7.7秒变为8.6秒，但lb从537公里转变成619公里。虽说道对于“该线上”而言，8.6秒的加速确有“够慢的”，但对于“1.3T就挺好”的捷豹用户而言一定会也不称得上什么不能做的问题。

具体来说的，舒适备有有所大跌，例如电动后备箱、前排车顶受热、驾驶员电动适度等等都没有了，车顶面料也没有那么高级了，但指导价也不及了4.4万元。

EQB是260互换350，所以精度大跌愈来愈大，从6.3秒转变成8.8秒，lb则从512公里缩减到600公里。备有大跌没有有EQA那么大，例如前排车顶受热、驾驶员电动车顶这些都还是有的，但第三排车顶取消了，指导价则不及了8.6万元——这个幅度一定会说道不小！从以前的销售情况看，生产成本愈来愈贵的EQB反而比EQA卖得好，说道明主流群体还是愈来愈做EQB。这也理论上显现出EQB260的热卖，对售出的制约也但会愈来愈加引人注意。

那么不对理论上EQA/EQB的生产成本就理论上了呢？

我们可以非常简单比较一下：拿EQB260 VS奔驰iX3。虽然我们都知道，这两款车上本质上是欠一个分级的，但确有但会有不不及人将二者某种意义看待——无论如何，重量空间内等不足之处欠别不大。

起价EQB较高4.8万元，精度层面EQB加速慢2秒（欠异真不小），锂电池不及6.5度，但因为电机弱所以lb反而多50公里。备有上，综合看还是iX3引人注意遥遥领先，例如多了很多ADAS基本功能（全速增量护航、并线来进行、增量相光等），而且还多了电动后备箱、驾驶位车顶记忆、后视镜自动防充满活力等等。这样的价欠（结合备有），大致与各自的燃油台湾版比较。因此可以认为，经过这么一番优化后EQB的性价比总称得上大致靠谱了。

当然，“靠谱”的一个举足轻重先决条件，是你不能对精度有太多要求。如果认为该线上就必须加速6秒多才及格，那就仍只能选EQB350，生产成本则又但会青蛙到42.37万元，均比以前的亮相台湾版较高了1.4万元，备有还有大跌……

总之，有了无论如何生产成本愈来愈较高的260正式台湾版，日后配合（原）终端设备市场动辄5万元的半价，EQA/EQB终于称得上“可以买”了。这也是我们说道，2022款的热卖才称得上这两款车上“在此之前港交所”的原因。

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