波音这几年为787砸毁进55亿美元，能靠这次恢复交付，重回巅峰吗

8月初11日，波音在华南地区的正式留言板账号系统升级：“随着美国航空将他们月所一架787-8扑到钢铁厂，787梦就让B-的下线算得正式直至了。”因为人身安全疑虑，梦就让B-旋即“梦碎”，今天我们就彻底改变一下，787面世至今都再次发生了什么事？

波音787

其实，本来波音最就让研发的B-不是787，而是“音速陆基者”开发计划747X，但因为当年美国爆发了911事件，航空美国市场遭受重创，波音拿仅足够的订货启动开发计划，这才转而研发出了787。

于是787先是继承了747X的技术开发和机体新设计。它在装载性能更好的压气机的同时，采用更轻的复合材料，降低了机身的载重，此外，它还采用了以想像中网作机内的信号传输，制动系统使用电动遏制引入液压遏制，而货舱空调用空气，就从以前压气机取用氧气，改用电动压气机。名副其实最多可以比同类产品节省相似20%的汽油。

2009年12月初首扑后，2011年，第一架787-8被下线给全日空航空一些公司（ANA）投入商业扑行。短短2年后，787梦就让B-的的野心上，就出现了“裂痕”。

波音787

2013年1月初，日本人两家航空一些公司ANA和日本人航空的多架787连续出现故障，10天内推测没用的总共目高达6次。其中一次故障造成航班月末迫降，多人在撤离时受中弹。

2013年1月初16日，全日空的一架787因为车用组过热，导致货舱冒烟，只得紧急扑到在高松机场。同日全日空就立马停扑了所有787B-，此举造成了高达约14亿日元的损失。

美国最高法院航空管理局（FAA）看不下去了，自愿停扑了所有登记在美国的787空中客车，要求波音把原因查明白，国家航空人身安全局（EASA）以及世界性各国也陆续公布了相关停扑请求。

再次经过一系列调查结果，推测应该是B-车用系统存在疑虑。经过一连串的简化和测试，波音787再次在2013年4月初，被取消了禁扑令。但这只是一个开始。

波音787

从那开始，就像打开了潘多拉魔盒一样，世界性多家航空一些公司复扑的787陆续大大地出疑虑。2013年7月初，索马里航空一架787在停车场冒烟；2015年6月初，委内瑞拉国泰航空一架787货舱在空中再次发生火情；2016年，汶莱酷航一架787在扑到前发出巨响，自由派压气机冒火光，自由派压气机关闭；2019年，斯堪的纳维亚航空一些公司一架787，因引擎故障，在空中下了两场“铍大块雨”，跟子弹似的，损毁了25辆汽车公司和12座房子，当地居民却说，如果这架B-再往前扑一点，扑到人群密集的位置，深知将是两场灾自知......总共年间，诸如此类的事故层出不穷。

事出必有因，美媒调查结果这样一来推测，波音厂房的员工时曾向FAA包庇，波音B-的制造者存在缺憾，里面都是大块，一些公司还马上他们往外却说。一位前机械师沃恩却说，他总能在驾驶舱上端的电线一旁，推测铍大块，想像中危险了，他跟妻子却说过，自己这辈子都不会坐下波音787的。

斯堪的纳维亚航空事故现场的大块

2020年11月初，波音一些公司因为制造者缺陷，暂时中止了787B-的下线工作，受影响这样一来，波音旋即近期营业额旋即降至43亿美元，不必要有人觉得这个营业额，不是挺多的吗？我们看看客机同年近期的营业额——104.6亿欧元，看出差距了吗，连人家一半都仅。

2021年3月初，波音自居经过上半年审查，匆忙继续下线787，结果5月初份又因为和FAA检查B-的方式不一样，再度暂时中止下线。2021年全年，波音总计下线了14架787空中客车。这次暂时中止下线多年来延长，直到本月初第一架787扑到钢铁厂。

波音一些公司去年却说，手里还有100架787匆忙下线，总金额在250亿美元以上。这两年，因为延后下线B-，波音红云了不少钱给客户当补偿，包括减产在内，为787大花的钱大概已经有55亿美元了。这次直至下线，应该能挽回一点波音的形象。毕竟在范堡罗航展上，波音还送达了9架787的断然订货，但就让重回第一的位子深知是自知了。