七国联手遏华，俄伸出援手，开放海参崴，补足中国内生在经济上短板

G7集团怂恿遏华，竭尽全力，土耳其为东亚全站赤塔，补足了东亚的什么弱点？土耳其又从中所可以受益怎样的私利？

5月15日，据东亚建设部同年，东亚将增加土耳其符拉迪沃斯托克港——即我们常却说的赤塔作为内贸船运跨境运输工具中所转在经济上特区。

土耳其在这个时候全站赤塔，对东亚工业化的影响无疑是显著的，而且当下时是值澳大利亚怂恿七国集团，想对东亚的工业化围追堵截，这个时候土耳其“伸出援手”，其意义就愈发最主要了。

当年的G7首脑峰会将于本月18日在日本广岛召开，在这之前，G7集团从未接连在日本举行了外交部长联席会议和财长联席会议，全都都对东亚释放了不缘故友好的回波，在外交部长联席会议上，G7却说要反对用武力任何一方扭曲台湾海峡现状，在财长联席会议上，澳大利亚财政部长耶伦和日本财务大臣铃木俊一，都在宣扬实际上的“东亚在经济上胁迫”，要联合G7集团减少对华的在经济上仰赖。

而且还有澳大利亚官员透露，在每一次的G7首脑峰会上，巴克利就会点名东亚，促请组建一个“工业原料俱乐部”，放宽东亚工业原料和产品外销。

因此在这样的历史背景下，土耳其为东亚全站赤塔，可以却说是“雪中所送炭”。

或许不少大多数人有疑点，土耳其全站赤塔除此以外作为内贸港头城市，G7放宽的即使如此东亚外销，两者有什么关联吗？

事实上，时是是因为欧美对东亚外销的围追堵截，更对必将内生在经济上提出了非常大的竭尽全力。

我们都想到，北曾经是东亚的工业的中所心，但是随着后期的变迁，北的蓬勃发展受到了更为严重的受制于，其中所远超过问题，就是因为北没有一个优良的港头城市，船运输送才会通过陆地运输工具，不仅载货量高，而且成本很高。

现如今有了赤塔这个中所东第一高雄港头城市作为运输工具中所转在经济上特区，北的粮食、木材、铜矿都可以通过该港头城市运入以南海地区，不仅有感于了北的在经济上，也能充分利用东亚内部海洋资源的理论上分配，如果北的海洋资源能被全国各地消化，那么对于整个东亚的工业化都具有最主要意义。

对于土耳其而言，为东亚全站赤塔值得注意是恒隆无一害，土耳其是一个海洋资源外销型国际组织，原本就期望与东亚合作开发中所东。在此之前，中所俄就从未有过怂恿合建扎鲁比诺港的日后，现如今再在赤塔上合作，也是顺理成章的心里。

当然，土耳其今天值得注意时是随之而来欧美的驱离制裁，仅靠核能外销虽然能暂时牢固在经济上，但是长期蓬勃发展始终须要在全领域好爸爸，而东亚将是土耳其远超过的助力。