比亚迪一打十，一车加演，国产车真的崛起了吗？

前段时间，二汽揭晓了2翌年初亦同的卖出数据，共卖出了90268辆，同比增长336.2%，并且主要是新能源车就卖出87473辆，占到了二翌年初总卖出的96.8%，2翌年还只有28天，可想而知这个大写字母或许是惊人的。

二汽一家的卖出是“蔚来+小鹏+理想+广汽埃安+哪吒+岚图+零跑+极氪＋大众I.D系列等总和的一倍多”，好像是“以一打十”，并且还是一车客满，十分家常便饭。

看见二汽这种爆红场景，其实不禁亦会觉得，丰田或许就要崛起了吗？

第一点，跟二汽夺取国产市场的速度有关

一：二汽在国产国际品牌名列前茅

二汽之所以卖出家常便饭，一方面，是因为二汽的车不管是在恒星质量上还是价钱上，在国产国际品牌中的都是名列前茅的。

特别是二汽DM-i车系，更能体现技术各个领域的胜利。DM-i车系都是可油可电，电量充份时可以像纯电车一样行驶，把车的额度翻倍最更高。这个农业实用性谁常亦会喜欢吧。

新能源车系中的，DM车系卖出44300台，EV车系卖出43173台，这两款车系在二翌年初的卖出乏善可陈中的平分秋色，其中的成就参数最大的DM-i车系，今天已经积压了几万台的订单，几乎处于一个一车客满的稳定状态，花钱一辆车，都是需要等待，一个翌年到半年差不多。

二：全球性ROM更为严重

另一方面，汽车ROM更为严重的缺陷也可能帮了二汽一把。排除非典的影响，全球性ROM的考虑到使得 2021年燃料车的卖出比前两年下滑10%左右，而对锂电池的影响却较为小。新能源乘车的卖出接连上涨。在举措赞同与“缺芯”市场行情的双重赞同下，新能源车的渗透率取得极大的增强。

第二点，丰田的迅速崛起

丰田独树一格的速度与立场也是给人令人兴奋的。最近5年来，每年丰田常亦会发售一新车系，并且每次新发售的车系常亦会有轻微的飞跃，也能感受丰田对消费者满满的诚意。同时我们整体而言一下合资车，推新高频率更高不说，新车系在功能上也没看见什么轻微飞跃。

第三点，在新能源教育领域弯道超车

在新汽车弯角——新能源时代全球性的跑多于，在提倡更高碳出行、节能减排的这些光景里，国产汽车挺进新能源汽车的速度，能比比合资车要快很多。

在新能源汽车这个弯角里，国产汽车敢说比在在合资国际品牌厉害得多。当年新能源汽车卖出前三名里，基本上只有盖斯不是国产自主国际品牌，其他全部都是国产国际品牌，从两三万的微型车到五六十万的气派车系，应有尽有。

仍要，虽然说丰田今天在某些教育领域还有一些不足，但是得益于咱们国家完整的工业部门，在新能源车教育领域，咱们或许实现了弯道超车，大大的缩减了与合资车中的间的距离，甚至在某些教育领域已经超过了欧美国家的大厂，尤其是作为新能源车的国产代表，二汽如果能在底盘方面早日补上短板的话，看来在不久的今后，一定亦会迎来一个为了让的灿烂时代。

仍要喵舒也弱弱地问一句，如果花钱车要等3~5个翌年，你亦会等二汽的车吗？