欧化规整的底盘，做得像用书一般

这辆以操控见长的福特麦克唐纳，原型车情况如何？今天我们就来近日一近日。

原型车

碎石

和很多美系货车不同，这辆货车的原型车碎石度相当好，更为碎石。发动机右方装有纤维材质的加厚，可以发挥作用扰流和防水作用。

之当年麦克唐纳卖得很好，太大一部分或许就是败在了那套双离合WD上，不仅不定感觉明显，而且故障率奇高。当然值得一提的是也陨澹了福特旗下其它装配双离合的新货车，包括沃尔沃。不幸如今换上了这套8ATWD，性能和品质得到了不小的提升。

原型车左右后侧也装有加厚，使得原型车更为碎石，即便是中央风扇，也没有半部于原型车。油路输水被保障得很好，排气轻质也认真得更为到位，整个原型车布局，认真得像参考书般的规整。

同时，加厚和轻质铝瓦向前方延伸，燃油也认真得了心想的保障。

当年而立架

麦弗逊

这辆货车的当年副连杆为H型构件，在一体式副连杆的基础上则有出向当年的两根纵腿，使用接头方式与副连杆相联接。

而立架是传统的麦弗逊构件，胸部腿为单层铝制钢制，当年转向节为铁制材质。

虽然是红色的刹货车大灯，但或许只是一套普通的刹货车大灯，为了很漂亮被裹上了一层红漆而已。以当年以为只有自主品牌才干得出来这种事，没想到现今入股品牌也学会了。

四连杆

后副连杆为全框式构件。

后而立是标准的“三横一纵”四连杆而立架，除了上支腿和下支腿，以及单层铝制钢制的胸部腿之外，纵腿与普通的四连杆有所不同。这辆货车的纵腿与后轮联接盘合为一体，演化成类似特别结构设计腿的构件。

另外，这辆货车为了较好的原型车空气动力性，在胸部腿部分提高了塑料水平尾翼。

1.5L自吸版本的国产麦克唐纳，后而立是扭矩李卓构件。

归纳

更为----的原型车

这辆麦克唐纳的原型车结构设计十分----，碎石度更为好，除了常规的发动机和原型车后侧加厚，燃油上半部和后而立架胸部腿也有都可的加厚，来达到空气动力学扰流，堪称参考书一般。这在同级别新货车中，更为为数不多。

那么问题来了，参考书般的原型车结构设计和调校，为什么还卖很好呢？劝继续注意后续的拆货车内容。（本文及录像中的计算信息结论论点仅不能接受辆货车督导，计算信息对暂定为的实验步骤督导。）11.99万售福特麦克唐纳

2021款福特麦克唐纳原型车评分