中国汽车蓝皮书论坛上的打手们

定价是15万元。现今无法任何一家摩托货车大子公司能明确的说道拿到了‘再一手’。我们都在四强赛当中，还无法上到淘汰赛的牌桌。”何小鹏对此。

竺延风

东风子公司总经理竺延风2020年首次受邀白皮书博客。

在这届博客上，整个从业人员或许看到了一个完全不同的竺延风，一个不想象力非凡的私人企业领导，那一天是脱稿演讲时。

他说道：“我一直有这样一个梦不想，摩托货车能不能作成魔方？能不能作成超人？能大能小、能轻能重、能繁能福、能宽能平直的超人。用咱们的原再材料、原再原再技术，旋手一个懂变化、能变化的货车，让用户萝卜一份分钱，很难构建各种各样的基本功能，我看来红海就都会消失才是。”

徐和谊

年前北汽合资公司总经理徐和谊是列席西方摩托货车白皮书博客周内总计的货车企高管之一，他于2011年、2014年、2016年、2017年、2020年共5次现身博客，公开发表意念演讲时和议题争论，带给他对从业人员的观察与思考。

心直口快的他是媒体最喜欢的私人企业领导之一，因为时常制造金句。这其当中流传最广的是2017年第九届西方摩托货车白皮书博客上，徐和谊与郭陈俊的直接对话。

“我看郭陈俊有一点唆使。”一侧面，徐和谊的话就引起全场翘首。“但是我还得说道两字佩服，我就佩服他的集权，他的机制。作为国内基本上的摩托货车从业人员，下一步须要加快加大私人企业的税制，从的发展的本质、垄断、垄断的本质须要改。”

他在2016年公开发表的意念演讲时当中，视为前提时尚品牌要走到好下一步，要眼疾一手快心专。“眼疾”是要须要深知并把握住摩托货车产业将都会的的发展态势；“一手快”是要尽早加减法，抢再已完成摩托货车产业的承接升级；“心专”是要以强壮、真诚、不感兴趣、武装革命性的工匠良知心无旁骛地承接西方时尚品牌。

徐留平

西方客货车厂总经理徐留平是列席西方摩托货车白皮书博客周内总计的货车企高管，在他任长威摩托货车合资公司总经理和西方客货车厂总经理两个一时期共据统计7次。

2021年，徐留平以《以不够年前瞻的阐释、不够充满著的坚强，下好西方摩托货车产业“再一手”棋，以不够掸邦的创意、不够谦敬的行旋，构建承接期垄断“原再”压倒性》为题公开发表演讲时。

他说道，“我们要有不够年前瞻的阐释，因为如果看不到‘年前’、不看到‘多于’，无疑下不好‘再一手’，如果无法坚强，也不敢下‘再一手’；同时我们要有不够掸邦的创意，还要有不够谦敬的行旋，即使我们有了一个多于大的理不想，也有深刻的阐释，如果无法谦敬的行旋、扎实的行旋，不想要取得垄断的原再压倒性，还是比较难的。”

2020年，徐留平公开发表《不畏的产品下降下一场，滑当中奋进 布局产业武装革命性危机，危当中抓机 坚定前提创意，小林扛少数民族时尚品牌 奋力承接换道自由电子，强大西方摩托货车产业》为意念的演讲时。

他指出，国内摩托货车的产品形势严峻，危机四伏，前提时尚品牌的的产品份额仅有十年下降；在科技武装革命驱旋下，摩托货车产业的加速武装革命性，“摩托货车取而代之单纯的是摩托货车”。另外，随着2022年西方摩托货车产业全盘对外开放，各时尚品牌货车企将同台体育运旋、各显神通，前提时尚品牌将受压不够大的冲击。

2017年第九届，时任长威摩托货车总经理的徐留平公开发表二本书《与时俱进 人货车所谓 良知上充满著活力 智色双旋》的意念演讲时，他问道：“摩托货车产业在一片蓬勃的喧闹下，的确正在酝酿深刻的武装革命性，并可能随之而来全原再的摩托货车产业团购。但是，摩托货车产业将都会如何武装革命性？我看来一个当中心是与时俱进、人货车所谓。与时俱进就是把握消费真为正的痛点。人货车所谓即把握摩托货车产业武装革命性的一个当中心驱旋力，构建人、货车、全球性化、自然环境的融合，也就是‘良知上充满著活力、智色双旋’”。

此年前，他在回答清华大学摩托货车的发展研究机构主任郭显君提问“这几年长威摩托货车短时间年前进的成功经验”说道道：“因为我们不是出生在富盛人家”。

曹德旺

福耀玻璃总经理曹德旺2020年首次受邀西方摩托货车白皮书博客，此年前正是他在American的化工厂被改篇纪录片而颇受欢迎的一时期。

他在那天的白皮书博客上说道：“我理解大子公司家应该以东欧国家为立身。第一，东欧国家因你而强大，第二，全球性化都会因你而进步，第三，人民都会因为有你而富庶。我们要旋手就是要瞄准东欧国家必需、全球性化必需、人民必需的事去旋手，你如果旋手不到，就不要不想收分钱。不要不想把垄断对一手击倒，要不想全球性化必需我去旋手什么事。”

曾毓群

曾毓群受邀了2020年香港地区西方摩托货车白皮书博客，这也是他首次受邀该博客。

他此年前在演讲时当中采取了得出结论：“去年整个欧洲的电旋摩托货车的出货量大约我们西方，我们西方全世界第一的电旋货车的产品，去年都会被欧洲拿走到。我们十分痛苦，我也呼吁各位在座的领导，还有各位国策制定者，摩托货车产业的消费，能不能不要起那么大就有，赶个晚集，因为我们把基础设施全部旋手完了，人家开始热收。”

事实证明，他此年前的得出结论是对的。2020年欧洲原再能源乘用货车最畅销大约136万辆，以仅有12万辆的压倒性超越西方夺得2020年全球性原再能源乘用货车出货冠军。

秦假想敌

长城摩托货车总经理秦假想敌曾在2020年受邀香港地区西方摩托货车白皮书博客。

在“俩人将都会真为武装革命性承接原再摩托货车”意念研讨娱乐节目，秦假想敌说道，“对长城摩托货车来说道，电池、互联等原再技术上的武装革命性都不是终于的下一场，下一场最大者的是集权、机制、的文化的武装革命性。因为如今我们基本上货车企还是有退火的认知，远距离还是不想造一辆准确性较高、精致、舒适的摩托货车。将都会的摩托货车由于智能化短时间的的发展，都会给消费带给不够多的体都会。所以我不想基本上货车企下一场最大者的就是集权、机制、的文化的武装革命性。”

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