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蔚来遭遇2年来最震撼亏损：承认高端车确实卖不动了

发布时间：2025-08-16

确实用以中所低端车为型的共同开发管理工作。

除此之外，李强还揭露出一个关键性信息：技术共同开发投身于，将是蔚来今年财务管理费用的要点。

根据共同开发计划，2022年，蔚来的技术共同开发制作组将进一步扩大到9000人，这一数据库，较2021年年末扩大了有数1倍。同时在技术共同开发费用之外，今年投身于的经费将是2021年的2倍。也就是感叹，今年蔚来将在技术共同开发科技领域投身于将有数100亿元下同。

而根据蔚来2018年写明中所揭露的外包共同开发计划，新一代车为型ES第四部、EC第四部以及ET第四部，基本上并未已完成，到现有为止，蔚来还不了有一新新一代车为型共同开发共同开发计划。因此，这100亿元下同要花到哪里，也不言自明了。

在新一代美国市场端了这么久的蔚来，现在也下定决心看清，新一代车为型是梨，但快速增长实用价值只不过极小。

造车为本身是第一场长跑，想要赢取持久耐力，目光还得往纺锤正中所央看。

蔚来今年适度表现

之后，再行看看蔚来今年适度财务管理状况。

净值揭露，2021年蔚来全年盈余361.4亿元，较人均快速增长122.3%，其中所货车为销售收入331.7亿元，较人均快速增长118.5%。

2021年适度毛利率为18.9%，较人均提高7.4个百分比，货车为销售毛利率为20.1%，较人均提高7.4个百分比。

全年运营经营不善为44.963亿元，上年攀升2.4％。去除基于入股的工资费用，2021年调整后的业务财产损失（非普遍认为时会计准则）为34.862亿元，上年攀升21.1％。

全年净经营不善40.2亿元，上年攀升24.3%，去除基于入股的工资费用，2021年全年调整净经营不善（非普遍认为时会计准则）为30.1亿元，上年攀升41.2％。

蔚来大多股东全年净经营不善105.7亿元上年快速增长88.4％。去除基于入股的工资费用和可借给非大股东对借给价值的完全免费，蔚来货车为大多股股东（非普遍认为时会计准则）调整后净经营不善为29.756亿元。

截止到2021年12月底31日，蔚来总资产为828.84亿元，现金及现金等价物急需554亿元。

one more thing

在被问到蔚来之后的起量解决方案上，李强直言不学爱迪生。

在李强只不过，爱迪生的模式，是通过Model S和Model X两款装潢车为型，打好爱迪生装潢时尚品牌的原素。

之后靠美国市场整合更是低的Model 3和Model Y相继扩大售出，只不过装潢和弦拉到那里，消费也肉这一套。

但另一之外，不可否认的是，Model 3和Model Y之后，在此之前为爱迪生订出装潢和弦的两款车为型，售出相继攀升。

对于同样以新一代车为型彩排的蔚来来感叹，新一代美国市场虽然不了有长期的快速增长实用价值，但对时尚品牌和弦和时尚品牌溢价直接影响不可忽视。

好不容易在这个科技领域站住了右脚的蔚来，显然舍不得派上用场这块大蛋糕。这样的话，蔚来的看齐子时尚品牌要怎么办？

李强的答案是，要学就学基本上车为企。

基本上车为企怎么玩？

丰田汽车+雷克萨斯、大众所+保时捷，死伤者时尚品牌和装潢时尚品牌两条腿走路，路径很明了。

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