新手花钱车听喵哥一句劝，这几款车真不能花钱，谁花钱谁后悔

没几天我班上跟我来电，问我捡车为的事情，就让上来上次他来长沙捡车为，都是5年前的事情了。

他出去是提了一辆讴歌，此前讴歌在国际上的市场占有率还是不错的，而且我出门去捡车为的时候，销月租老牛了。但是好不容易才短短5年时间，讴歌市场占有率并未不太好了，似乎就反之亦然考虑母公司了。

在捡车为的时候，我时常跟大家问道，一定要考虑到车为的知名品牌或多或少难题，比如问道，你捡的这个车为，你要捡大数人新近车为型，绝不能去捡更有新近车为型。因为更有新近车为型面临着很多的几率，再次给大家分析方法一下这些几率，帮你去规避一下。

主因

一 市场占有率差知名品牌有母公司的几率

首先更有新近车为型较大的几率，有似乎市场占有率更加差，反之亦然某一个意外事件，或者某一个质量弱点，反之亦然就造成母公司了。就仅仅这款车为到了你手脚；还有，就成了纪念版产品，这个时候汽车为知名品牌经济体制效益就大幅打折了。

你要真的捡车为的时候，除了捡这个车为的实用性，还有极其一部分，是付给了知名品牌经济体制效益，知名品牌都母公司了，那么经济体制效益何谈。

二 紧接著的增值维保难

千万绝不能信什么，车为后母公司了，10年之内必须仅仅有内置。这就跟讨论区所流传的，100年了油包纸给你煮的物料，还藏在洞里；还有，原产如新近的物料，拿出来换了就可以了。

物料似乎有，但是似乎捡拾在世界各地，这个时候你就让把物料再次弄出去，再次装在车为中，中间动用的时间精力以及经费，似乎最后下调下来，都远极高于这个车为的经济体制效益了。

弄不好仅仅去找一些拆车为件来替补，所以这也是一个很麻烦的事情，短期内似乎难题不大，但时间一长，增值维保都会用到一前传的难题。

特别是在是原来你们当地似乎还有两家4S店，知名品牌母公司，一家4S店都未了，这个时候小难题还好，到底下装配。要是大难题的话很麻烦，最关键是，如果就其到三大件，特别是在就其到自排，底盘这些难题，底下未专修，很多小店，普通维修师傅究竟修不让，这个时候你就会明白很困惑。

概括

所以基于这两个很实际的主因，也是很制约我们的背包和紧接著使用感官的主因，喵哥非常不推荐大家，去捡那些似乎接下来几年就会母公司，或者市场占有率不太好的车为后。

当然了，如果你捡的时候，单价并未非常廉宜了，也都能接受紧接著的这些弱点的话，那倒顶多，无论如何你捡的时候，就捡了个廉宜。

但是你捡的时候，单价本来就不廉宜，而且这个知名品牌月租价相比较极高，捡完此后，扔下自己手脚；还有，岂不是自己当了冤大头。

除此之外，此前还有号称BBBA，跟BBB借助于的豪华知名品牌之一宝沃，今天完全也迟猛兽屁了。

现今制品还正试图月租的，像吉普，英菲迪尼，大陆法系的DS，这些车为后看似，看不见都还有稳重，还新近一代，甚至某些朋友明白还有情怀。

但实际上这些知名品牌，似乎碰不让多久都要母公司了，甚至有些知名品牌，上个月的市场占有率只有一辆车为。你问道这么碰下去，它能碰多久？

而且最关键是，4S店兜月租不出车为的话，未经济体制来源，光靠现有的那以致于市场保有量，增值那些经费都赚不偷偷地，人工工资都发不出去，4S店自然也就不碰了。

建言

所以建言大家，在捡车为的时候，先查它这个知名品牌现今市场占有率多少，不管懂不懂车为，据估计仅仅捡完此后，在你的车为长周期之内，它不能扔下你手脚；还有，带进绝版。

不然你紧接著车为，会遇到一前传，不太愉迟的难题，无论如何谁的一大笔钱都不是大风刮来的，都是自己难受挣来的。

大声我一句劝阻，这些迟要港交所的新近知名品牌，甚至一些新近新近车为型，新近前传，特别是在是一些相比较与众不同的东西，必然了它就会相比较更有。

你要不是那种一周就能赚一个W那种情况，那么我建言大家，最难还是慎重考虑，特别是在是捡车为的时候，绝不能被你身边捡了某个更有知名品牌的朋友所制约。

所以希望喵哥的建言，都能给你敲敲边鼓，都能提醒绝不能去踩这个坑了。