车荒升级！SU-300下订5个月遥遥无期，加价买宝马还要苦等半年

之后经销跟其称是12同年初能和安台车，但过往从未等了145天，订合于单至少据才建议书到钢铁厂，也不发觉前面还要等多久。

在赵冀洲看来，战台车300的内部设计、实用性在玩世不恭极限运动里面都只差比较极高的，所以很多人花钱。但他回应，“据探究内行的台车友时说，这台车的腾出的需求量更少，装配忙不过来，订合于单至少本来至少投入生产至少，想花钱台车就才都会要耐心等。”

1年初6日，赵冀洲向早期经济日报分享了好传闻，他回应，当年初5日揭示建议书钢铁厂的订合于单钢铁厂从未接单，等待开始分列产。

只不过，像赵冀洲这种可能的战台车300用水商不在更少至少。据一位暂合于战台车300和城市旧版的卖家向早期经济日报回应，自己是2021年8年初19日订合于的台车，订合于单号是14.6万，现今还在搭车中都会，未有开始和安产。

1年初5日，早期经济日报就战台车300的和安台车周期性咨询了北京战台车某经销，据该经销暗示，所致缺纤、需求量等考量考量，战台车300的和安台车周期性为7个年初将近，如果过期不想讲到台车，也只能进行时赔偿，必需等分列产。

小鹏P7无法在原原先投入生产月内交台车

王竟（曾用），30岁，空姐

“我只不过不关心纤片配给还是动力蓄电池用水紧张的疑问，原先小鹏汽台车给我6-8周和安台车，过往2个年初过往了，我只想发觉大概什么时候能讲到台车。”

据王竟回应，自己是10年初中都会旬订合于的台车，原先小鹏层面给自己的愿意是6-8周能和安台车，在等台车之后，自己出售了一系由列的汽台车装饰品，并还原先元旦之后，开台车带父母出去出游。但是到了12同年初，自己却发来了小鹏层面的传闻，回应“所致禽流感考量，餐饮业接踵而来着磷酸铁充电配给的极不紧张，造出小鹏P7 480商用台车订合于单无法在下时则的原原先投入生产周期性内即时投入生产。根据最新的分列产原先，原原先有超期有可能的用水商就有来年2年初一月完出配台车。”

“一切原先都被分心了。我如果退订合于了，交另一款台车，似乎也都会接踵而来完全一致的疑问。”王竟回应，“我碰到群里除了我们P7商用台车，P5台驾驶者似乎也有相似的可能，原原先12年初交台车的，先前被告知要2022年大年初一才能和安台车。”

华为宋DM-i大于和安台车愿意期3个年初

方萧（曾用），25岁，职业技能未公开

“原先愿意我80天和安台车，大于愿意期3个多年初了，还不想任何指示，我在各个投诉游戏平台都投诉了，也不想什么结果，过往等待退台车了。”

1年初6日，方萧向早期经济日报自嘲，自己于2021年7年初10日在济南市暂合于了一辆华为宋DM-i荣耀旧版商用台车，原先经销愿意的和安台车年限是80天，但是到现今为止，还不想讲到台车。“如果按照原先经销愿意的80天和安台车，那我10同年初就应该讲到台车，但是过往都2022年了，依旧很难交台车。超时之后，我不停的直接联系由4s店经销，经销只是一直回复很难台车，但是实际原因也不想和我时说。”

他回应，自己在各个游戏平台对这件事都进行时了投诉了，但并很难最好的效果，反而找到了许多拥有完全一致却是的华为台驾驶者。同时方萧称，“这么所致阻活下去也不是办法，我花钱台车是来采用的，过往很难实际的和安台车间隔时间，我必需考虑退台车。”

此外，方萧回应，自己如果过往考虑退台车，华为层面并很难相应的补偿方案。

随后，早期经济日报在欧美某投诉游戏平台上同样碰到了关于华为延迟交台车被顾客投诉的至少据。内容可揭示，该台驾驶者于2021年7年初31日在上海华为4s店下合于了一辆华为宋DM-i尊容旧版，当时经销愿意的是3个年初将近交台车，但是到了11同年初，依旧很难交台车。该台驾驶者回应，在华为官方APP上查询到8年初、9年初的其余部分台驾驶者从未讲到台车了，但是自己7年初的订合于单却依旧很难传闻。对于理应，该台驾驶者努力华为层面给个时说法，但是一月现今，华为层面未有毕竟大确定回应。

1年初6日，早期经济日报就华为DM-i的和安台车周期性咨询了北京华为某经销，该经销只回应，月份以来华为订合于单暴涨，现今门店很难现台车，购台车并不均需要暂合于。“现今像华为的魏国PLUS DM-i、宋DM-i这些热点商用台车的和安台车周期性并不均需要3个年初将近。”

写到在先前

继2020年下半年南北所致众被曝出因汽台车纤片配给疑问而装配传闻后，2021年亚毕竟地区纤片配给形势仍未缓解，之后还遭遇亚毕竟地区知名纤片厂火灾、马来西亚禽流感等突发性事件真相，纤片餐饮业的需求量蓬勃发展备所致重挫。一组公开至少据揭示，现今亚毕竟地区纤片用水最低投入生产周期性由2020年11年初的13周加长至2021年12同年初的25.8周，纪录2017年以来新极高。

据不完全汇总，所致“纤逐”考量，以外所致众、本田、日产、保时捷等在内的亚毕竟地区多家台车企月内均曾三脚装配或减半水波。另据AutoForecast Solutions至少据揭示，截至12年初5日，由于全世界纤片配给，亚毕竟地区汽台车产量总共减半1012.2万辆，中都会国汽台车产量总共减半远超198.2万辆。

另一层面，在亚毕竟地区极高新汽台车超市商极高速拓展下，蓄电池均需求量也在激增。乘联都会至少据揭示，2021年，极高新乘用台车超市销售量翻倍298.9万辆，总共增长169.1%，并且普及率翻倍14.8%，较2020年5.8%的普及率和安升明显。而2021年现状月份动力蓄电池装机量也翻倍154.5GWh，总共与日俱增142.8%。

尽管蓄电池厂满负荷生产，并不断扩大需求量至少目，但是超市商缺口依然存在。而“蓄电池逐”也让众多台车企倍感压力，据闻，此前以外所致众汽台车、亨舍尔、小鹏等不更少汽台车制造厂商都曾回应，时是接踵而来动力蓄电池紧张疑问。

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