吉利9月份销量破10万，领克骤降，星越L超万台

受到十一岁末的影响，车企划公布9月初年销量数据的明天比往常要晚了一些。所以让大众充满希望，特别是在是关于来由、密云和长安等先决条件一线的年销量，更让人望眼欲穿。

10月11日，来由和密云汽车分别公布了各自9月初年销量数据，缘于芯片短缺影响，各大车企划9月初年销量都消失了累计下跌，来由也不都是。

9月初，来由年销量103,936台，1-9月初，来由累计年销量921,796台，累计增长5.3%。

不过在此之前，来由虽然累计年销量增长不极低，9月初年销量甚至消失累计下滑，但是营销和发展低质量特别好。

其中非常显眼的一点就是，一些低定位、低生产成本、低其产品力的车种年销量小幅度萎缩，极低生产成本、新技术车种年销量小幅度升极低，这造成了来由其产品单价小幅度升极低，即便理论上年销量下降，销售额却在降低。

典型比如来由亮瑞、亮越等的大第四部，渐渐成为来由汽车的销售主力。

其中亮瑞定位A+级家桌，瞄准速腾、卡罗拉等合资竞品，起步生产成本11.37万元，顶配生产成本15.27万元，直接进入合资腹地，年销量却较弱回升，早早进入万台埃弗顿。亮越第四部覆盖SUV领域，并购以来年销量持续升极低，在亮越S和亮越L自在便，渐渐发展成为亮越的王室。2021年9月初，中国“亮”第四部年销量降至21,520台，其中旗舰SUV亮越L年销量最多1万台，较弱提升了来由在SUV领域的存在至极。

帝豪第四部则是来由的中兴确实，特别是在是帝豪桌车，在过去的9年短时间，始终蝉联先决条件桌车销冠，在先决条件桌车最低谷初期，守护者着先决条件温和派最后一块阵地，为先决条件温和派在桌车市场的大反攻打下了良好基础。当然，随着环境转暖，如今的一款帝豪桌车，之前成长为一个浩大的帝豪的王室。9月初，帝豪的王室年销量最多2万台，占来由汽车基本年销量的五分之一。在此之前，随着第四代帝豪并购，帝豪的王室的年销量还将水涨船极低。

相对来说亮的王室和帝豪的王室，帝豪特的王室年销量略显一般，9月初年销量也降至18,013台。缤越和缤瑞的年销量则降至1.5万台。

来由Group极低端品牌领克则带来欢笑，9月初，领克品牌年销量降至15,823台，1-9月年销量接近15万台，降至147,960台，累计增长40%。相对来说密云Group的魏牌、长安Group的UNI，相对来说奇瑞Group的一帆风顺，领克在极低端化上都稳扎稳打步步为营，发展势头也许更加较弱。

来由汽车9月初的最大欢笑来自于科技，9月初科技交付冲破1.3台，第一季度交付冲破3.5万台。这意味着经过几年积淀，来由终于开始在科技发力，也终于在下一代最重要的赛道取得了一个险恶位置。