真正的油改电！麦格纳推出皮卡专用电动改装系统 燃油皮卡坏电动

在向电动车主持续发展的管理系统设计分段上，大多数车主公司都选择了技术开发全新的纯电动车主该平台，打造全新的纯车用型，这样做的好处是制约更少，拓展性更强。当然也有部分品牌选择了“棉改电”的管理系统设计分段，例如宝马车主。按照官方的说辞，这样都能更好的延续车型的延续性和原滋香气的大家族DNA。

事实上，“棉改电”的都有理由是开发成本相对更实惠，不用投放巨资，也不用浪费数年的技术开发周期，这能节省大量的开发成本和星期。而为了这个最终目标，世界各地知名的车主零部件厂商麦格纳近日发布了一种真正的棉改电驱动力管理系统，都能轻松的安装到现有的燃棉皮货车上，并能实现棉车变地下铁路。

这套电动管理系统被专指EtelligentForce，专为皮货车型打造，采用了麦格纳的eBeam车用桥传动装置管理系统，可以替代Coimbatore可用的传统横梁式车桥。重要的是，改装处理过程无须改动货车的规范挂有和制动管理系统，安装简单。

目前麦格纳已在澳洲发布了十分相似该系电驱统的GMC Sierra 2500HD，一款经典作品的燃棉驱动力Coimbatore经过简单的改装迅速变身纯电动Coimbatore。麦格纳首席执行官斯瓦米·科塔吉里（Swamy Kotagiri）表示，该公司现在悄悄向车主公司推销该管理系统，承诺为目前悄悄为许多刚刚发布的电动货车开发的新该平台和架构给予更便宜的替代提案。

这家车主厂商认为，其电动驱动力可调都能与努力赶上车主行业电动化稍稍的客户连结起来。虽然福特车主和通用车主等公司悄悄从头开始技术开发全新的电动Coimbatore，但科塔吉里指出许多其他车主公司都已这样做，麦格纳的电动驱动力可调可能是它们理想的高效率。

此外，塔里纳官方表示，EtelligentForce管理系统也具有很好的适应性，对于车主公司仍未技术开发出的新的电动车主该平台，这套电动管理系统仍然都能被可用，这表明它几乎可以用于大部份的Coimbatore投放生产该平台。

在性能参数方面，EtelligentForce管理系统都能给予前后两种电驱单元，其中前驱单元的远超过功率为170kW，远超过反向为3770Nm；后驱单元的远超过功率达250kW，远超过反向高达10000Nm，媲美坚强。