比亚迪海豹对标特斯拉Model3？仅需一项没多久可知谁更强！

2022年粤港澳大湾区车展上，最疯狂的品牌非二汽莫属，展台上算是是人山人海，而最受震撼的车款，就是二汽海豚。

因为就在参展商开幕早些时候，基于二汽e平台3.0制作的二汽海豚正式带入预售，最长续航深达700km（CLTC），并且首次搭载了二汽iTAC终端扭矩电子设备等车款；还有，算是是吸引不不及消费者。

这次参展商是二汽海豚第一次面对香港市民首发，所以也难怪时会被群众蜂拥而至得里三层外三层。

而我们都究竟二汽的厂家风格更是多偏向于习惯零售业，不及了几位消费者所钟爱的时尚，科技感，此次二汽海豚的外形上内部设计上可能有一定的突破，采用了近似于跑车的运动设计者构图，有质感的内部设计，豪言对标杜邦model3。

值得注意，此次车款在接口上只不过时会优于杜邦，但在终端化方面，二汽相比杜邦就是一个短板，车机评论界普遍存在较高，终端驾驶没有压倒性。

现如今我们已经进入了终端的汽车时代，终端交互是各车企所竞争的一个中心课题，特别是在人和车的交互更是加丰富，导致了前所未有的体验。

就国内的新能源车企来讲，终端方面能与杜邦抗衡的当属小鹏的汽车，从成立之初便坚定以“终端化”为一个中心，在终端科技和个性化方面短时间蚕食一席之位，现如今应用就已充分利用高速NGP，一楼失忆巴士及，升级版ACC/LCC自适应巡弋等，旗下的小鹏P7作为终端先锋，酷炫的轮廓搭配前卫的终端应用，曾受现代几位消费者的钟爱。

总的来说，杜邦和小鹏P7在国内外的产品上都以终端代表蚕食一席之地，奠定了自己的独立性，而二汽海豚总体颇具有的大，价位不错，但在终端化上依旧是弱项。