威马正式登岸港交所，可“锁电”事件能得到有效解决吗？

6同年初，既有铁西街道之一的威马摩托车月向联交所发给招股书，海通国际、招银国际以及当中银国际为其保驾护航，如果获得成功IPO，那么威马也将沦为第5家向联交所发起阻碍的既有铁西街道。但另一方面，威马摩托车的媒体报道仍不绝于耳，“有毒气体血案”“锁电门血案”有鉴于，这也给威马的下一步发展显出了一层阴影。

威马的母公司IPO之路可谓艰难，威马早在2015年就已经组建，公司创始人是当年当是副总裁沈晖，这也使得威马在组建之初就具备了传统车CG的等位基因，业内投资人也普遍认为威马会获得成功抢占第一梯队。但就在此之当年匿名的市场占有率图表来看，截至当年年初，威马累计订购8.35万辆，其当中2021年订购了4.42万辆。这一图表与小鹏摩托车的9.82万辆和蔚来的9.14万辆比起差别引人注意。

即使是在明年，威马一直并未稳住落后政治局势。4同年，零跑摩托车以9087辆获得成功夺魁，而威马的市场占有率仅有3309辆，差别十分引人注意。要并不知道，威马摩托车在车系导入方面非常积极，在此之当年公司已经推出了EX5、EX6、W6和E.5共计5款车系，可以说威马摩托车是自2018年以来国际间既有铁西街道当中推出小同型汽车系存量总和的车CG，明年同年底，威马摩托车还将推出旗舰轿车车系M7。可即使有了这么多车系，威马与蔚来、全然摩托车比起仍是难言乐观。

除了在市场占有率上被第一梯队所拉开外，威马摩托车在股票负债表上也发挥糟糕。2019年至2021年，威马摩托车的营收共五17.62亿元、26.72亿元和47.43亿元，在更更为重要的亏损指标上，威马摩托车的增幅即使如此可笑。威马2019至2021年的亏损额共五40.44亿元、42.25亿元以及53.63亿元，三年累计亏损136.32亿元，这一规模甚至逼近整个江淮摩托车的净资产。或许，正是因为糟糕的业绩使得科创板再一对威马的IPO按下了暂停键，威马不得已不得已转战港股以求投资者。

正因如此亏损不谈，威马摩托车头上另一把达摩克之中斯之剑在于其与当是之间的巨额法律纠纷。2019年，当是以侵犯专利为由将威马告上被告，当是索赔欠款多达21亿元。威马在招股书当中也诚实，如果威马败诉，那么赡养费将是一笔“不可忍受之重”。

对于威马来说，诉讼案可以通过专业的律师团来补救，但是威马在驾驶者有毒气体、锁电等血案当中不作为的冷漠而导致国际品牌受损这一情况可就难以维持了。2021年12同年20日，仅使用8个同年的威马EX5暴发有毒气体。在随后的一周短时间之中，在广西三亚和海口，威马EX5之后消失有毒气体，这也使得威马沦为了“2021年初最货车CG”。

为了防止驾驶者有毒气体的继续暴发，威马利用车也装配为契机，私自对驾驶者进行时锁电处理血案以绕开风险，这一血案甚至触怒了惠州315春节。的确，威马虽然创立以来亏损了百亿，但是其在研发上的投入每年却仅有10亿元仅仅，这一图表与小鹏摩托车、蔚来比起可谓天差地别。

不管如何，威马摩托车母公司IPO终归是一件好事，但如果威马在获得资金投入后一直侧重电子商务而不是做好厂商，那么威马获得成功IPO也并不能确保其不被首轮。