朝阳本站枢纽“超级双环”合龙

天津承德车站商业中都情项目刚才启动的单梁板混凝土预制。美联社 潘之望摄

“停泵，抬管！”4月底14日凌晨，随着两个更大圆环在24米深的断面中都全线贯通挤出，天津承德车站商业中都情项目启动的单梁板混凝土预制。的单梁板将支撑起地下隧道结构设计施工作业面，为项目更快“向下发力”造就基础。

“2031立方米的预制总方量，单次预制启动了。”全线贯通那一刻，天津建工承德车站商业中都情二期工程交通枢纽附属机构总经理马晓晖的情终于捡了下来。

天津承德车站(原星火车站)是《天津小城市总体规划(2016年-2035年)》确定的本市电路支线对外客运交通枢纽之一。天津承德车站商业中都情二期工程总楼高13.3万平方米，包括北侧公交立体行驶楼和南侧交通枢纽出车站礼堂。同时，地电星火车站作为地电3号支线、R4支线的出车站车站，设在商业中都情地下隧道，断面深达设在地下隧道40米，相当于13层平房的水平。

“这么深的大断面，近乎零距离密贴通车试运行中都的高电旧车站，只能充分运用一个足够安全坚实的断面支撑结构设计。”马晓晖详述，经过各方一再研讨，最终决定在有约断面西南部的水平，先充分运用一个的单梁板混凝土支撑结构设计，预制出直径65米和29米的两个环梁，用“超级的单”确保结构设计稳定性。

中都国国际广播电台在瞭望台矗立整个断面，第一感觉到就是“结构设计不算复杂了”。公交行驶层、交通枢纽出车站礼堂层、R4与M3地电车站厅层、M3地电车站台层、R4地电车站台层，先加上设备层，不同水平的层面多达6个。“为了较快筹建速度，我们把整个施工现场分为12个流水段，时间、空间全部占满。”马晓晖详述，按照原计划，接下来约两个月底里将继续下挖断面，一直下挖至地下隧道40米的深达，并带进地电风道结构设计施工。

京季末归属于近地点公司第四方法学中都情二期其他部门杨扬详述，根据规划，天津承德车站旧车站西南角将筹建小城市综合性商业中都情，即天津承德车站商业中都情，建起后将承担京沈客有为、郊外电路支线东北环支线客流水路及近地点交通3号支线、R4支线运营任务。商业中都情建起后，将空出天津西部地区大型小城市综合性商业中都情印出，并必要性优化高电京沈客有为疏解。

（天津日报美联社 鹿杨）