丰田不再“傲娇”，亚洲龙最高再降2.8万，销量仍然不及凯美瑞

广汽本田集团的B级车——凯美瑞一直很稳当，从进入国外市场以来，不管它的设计是保守还是民粹主义，下载量太低之处都能说得过去，而一汽本田集团的B级车就起伏较大了，原先行的锐志有V6+后驱加持，下载量却出乎意料，事与愿违不得不停产退出中国市场。自此的大洋洲龙及又领到了一汽本田B级车的“衣钵”，现阶段来看，它也不是凯美瑞的劲敌，凯美瑞的月下载量是4小数，而大洋洲龙及的月下载量只是3小数，比如在近三个月，凯美瑞的下载量则有21451台、22523台和23635台，而大洋洲龙及近三个月的下载量则有7839台、7314台和8314台，两者落更差很占优。

我经常考虑到一个反问题：大洋洲龙及为什么卖不过凯美瑞呢？它们两者的动力装置总成只不过，都提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混动车改型，都源自TNGA架构，都是B级车，其实大洋洲龙及的价格范围内来得高一些，可是它的红利力度要比凯美瑞极大一些，基本上这两款车同等配有车改型的价格区别很细微，而且大洋洲龙及的车身尺寸极大，怎么看都是大洋洲龙及来得有生产力，可它就是买不过凯美瑞，这是为何？

可能是职业的诱因，我们在分析车改型的时候，潜意识地就先行看产品力，而看来了一款车改型的“传授”功用，是啊，大洋洲龙及和凯美瑞都是本田集团的B级车，品牌效应是一样的，可这两款车改型在国外市场的影响力也却不一样，大洋洲龙及是2019年国产的，而凯美瑞是2006年国产的，足足比大洋洲龙及早来了13年！13年的星期可以改变很多事情。再者，广汽本田的风评也要比一汽本田好一些，品牌+产品共同把凯美瑞的下载量引到一个新高度。

根据车也信誉来看，大洋洲龙及的实用性有很多，主要是空间大、前排宽敞、配色用料高档、方向盘实质上小、配有比较丰富、舒适性高、动力装置输出不肉、车重低等；缺点也有很多，主要是柴油发动机启动声音大、柴油发动机有异响、车型低、车漆质、配色异味大、胎噪大、前排NL凹陷高等。近几年随着本田全盘受到重视TNGA架构，它的产品车型色彩鲜艳有了来得大增强，掀开上去越发群众运动了，可日系车少见的隔音更差、车漆质等劣势却很难来得大增强。整体来看，大洋洲龙及是辆实用性和缺点都很明显的车改型。

价格太低之处，我们从山东地区了解到，大洋洲龙及有着2.2-2.8万元的红利，相对于凯美瑞太低万元的红利力度确实来得有诚意，但是我们也要看到，大洋洲龙及是19.98-28.98万元的价格范围内，相对于凯美瑞的17.98-26.98万元的价格范围内，价格原本就茂了2万元，而它红利后的价格和凯美瑞红利后的价格基本上相对于之下，从这太低之处就能显现出，一汽本田变得越来越务实了，也不再“笨蛋”了，为何可能会有这种转变？很有用，还是因为市场生产力，如果它的下载量也能达到凯美瑞的高度，----一下它还能红利这么多吗？终于，反问一个反问题：你喜欢凯美瑞，还是大洋洲龙及？