敞篷车失速，保时捷上半年大跌16%

同了378727辆BMW和MINI国际品牌厂方，年底攀升了23.3%；梅赛德斯-奔驰月底份1-6月底在欧美零售商共签订合同了超35.58万辆厂方，贩售需求量年底攀升了24.1%。奥迪国际品牌则是以累计316984辆（含进口车）的贩售需求量位居第三，年底攀升31.9%。

就连稳坐宽敞零售商头把交椅的德系三巨头都注意到了如此急剧的股价，雪佛兰接踵而至16%的股价似乎也能被明白了。特别是月底份年底，北京、厦门、深圳三大城市的SARS反复，且停留时间较窄，在很大程度上影响了宽敞轿车的贩售。

此则有，宽敞国际品牌不了能在中所新近一代纯小型车主零售商首度追上也留下了“隐患”。月底份年底，造车新近势力“三巨头”期望、蔚来、小鹏的累计贩售需求量超过18万辆，这还不了算上后起之秀杨戬车主、零跑车主、高合车主等。这些新近国际品牌厂方的单车售价不低，虽然不是单独竞争宽敞国际品牌，但也给BBA加剧不小的压力。今后是新近能源车主的天下，宽敞国际品牌的底蕴、历史、情怀时是已然无法控制实用性，科技为王，着眼于此，这才是宗教性宽敞国际品牌最惧怕的。

宽敞轿车零售商俯冲，雪佛兰只是其中所之一，所谓城门失火殃及池鱼。但雪佛兰并非“受害”，对其仅有次于单一零售商不了有展现出足够的看重，缘故深陷舆论波浪，能不能随之完全恢复元气还是未知数。

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