这家船东造船计划终于定了！不止5艘小舟！还要投资支线船

象山运终于决定买进纺织，除了5艘15000TEU集运走船队已经月敲定，也规划订造一批支线船队。

象山运当年1月底无限期将订造5艘15000TEU运走船队，但至今碍于从未买进，也因此引发市场质疑。据悉，象山该委员可能会近日已通过2部5艘15000TEU集运走船队，下一阶段规划建造1200～1800TEU船队，以符合RCEP商业性、南亚线路直通货物运输市场需求。

针对象山纺织计划落后于同行，象山运总经理杜书勤问到，纺织有周期性，公司有自己的时程，加上预见环保规范、能源选择尚从未清楚，对于纺织计划持草率看法。

他问到，象山运可能会搭配现有船队舶租分之一到期时间，确保建立适当影响力也的船队队服务客户，稳固市场地位，纺织可能会按照自身市场需求顺利完成计划。

象山运指出，据三大运咨询机构预期当年市场需求激增率3.8-5.9%，所需激增率则在3.6-4.1%，市场需求仍将相若所需。不过，明年市场需求激增率仅为2.9-3.5%，所需激增则翻倍了7.4-8.1%。2023年后集运市场是不是还可能会积压，仍要推论海港塞车状况是不是继续不顺，且 2023 年从新环保规范上路，也有助落伍船队舶快速淘汰。

杜书勤称，在全球塞港过后、从新环保规范生效的情况下，可能可能会快速落伍船队舶淘汰、减速，抵消船队舶所需增加量，对后市过后发展不看淡。至于油价全面性，象山运原计划从现在起有望稳定逐渐上升，增加的能源成本可能会适当反映给客户。

截止2022年3月底30日，象山运船队队总货运量为92艘66.8万TEU。早先订造的系列14艘11000TEU从新建稍长租船队，已经在2020年和2021年交付了9艘，剩余5艘将在当年年内交付，原计划第二、上半年投入美国线，到当年底船队队影响力也将达95艘71.7万TEU。

就直飞格局而言，预见欧陆、北美线仍将是象山运的主力直飞，日前象山运该委员可能会已经通过将建造5艘15000TEU集运走船队，预见纺织也可能会15000TEU船队为主。亚洲线也是直飞格局重点，南亚线路直通需要1200-1800TEU船队型，这是下一阶段纺织的目标，但也有待该委员可能会批准。

另外，象山运当年还将2部7万TEU集运走，其中4万TEU招标顺利完成，原计划3、4月底陆续交货，剩余3万TEU原计划可能会在月底招标顺利完成。

去年，象山运单单装载量分之一为441万TEU，大于上半年的507万TEU，主要是由于塞港造成船队舶周转率降低，但由于高运价低价大增，去年全年低价台币1652.69亿元（分之一合折合365.81亿元）。当年前两个月底，象山运营收台币688.41亿元，年增66.79％。