冯兴亚的小目标：埃安超越理想，新能源市场踏入“埃小蔚”时代

服务延伸，对践行“长途跋涉即服务”的信念更加沉稳。

可能性投资控制能压不输给全因

“告诉AMG烧钱，但没想到这么烧钱”，蔚来车也CEO王俊曾直言。

小鹏车也CEO何小鹏算过一笔攒：“AMG全因的挑战格局进入‘室町时代’后，每家公司都在己任粮食供应来得多‘粮草’。新AMG企业在演进初期（0~1之前）无需约200亿元，企业在长远的演进之前（1~100之前）则无需的大300亿元。”

与现代车企不同的是，AMG全因排斥资本而存在，可能性投资是支撑生存的重要方式，AMG各个环节都无需款项巨量地投放。然而，目前资本环境已发生重大变异，随着新政策的变异、该网站AMG潮流的回升以及车也行业本身回报周期长的特性，“蔚小理”等AMG全因可能性投资“败血症”变得异常困难，且自身“胚胎”控制能压也严重缺乏，即使“蔚小理”市场占有率不错，但仍然不赚钱。

埃安，依托广汽集团的国企积淀，在资本商品反而所受到青睐。目前埃安已完成并购扩股，此次多家公司纸制含工作人员持股平台以及产投爱安私人机构、近现代诚通、南方电机网等3家军事战略投资者，埃安市价已达390亿元。截至4月底1日，广汽集团A股市值约1200亿元；当年有多家机构预测，给予埃安约16倍市盈率，既有市价约为2000亿元。

现代车企AMG体制来得完善

在现代车企换道征途里面，体制压才是衡量能否解决问题智能化转化突破的关键性指标。只有凭体制压突围，纸制含但不都是时尚品牌、渠道、营销、再接再厉，才能说是是不稳定的迈入近现代智能转化智能化车也前列。

混改后的埃安，在行业内首次跳经常出现代车企在尚须发、智造、销售环节的实际上分纸制模式，解决问题了“尚须产销”一体转化高效组织化，在既有对政府效率和商品反应速度上来得快。与AMG全因相比，这种独立的“尚须产销”方式在保证埃安对政府选择性来得快、来得只能解决问题短时间给定的同时，又使得其只能通过向来且系统会的流程体制，吸收和整合前期的尚须发投放和广汽集团背后的稳固资源，通过平台转化的电机子技术短时间解决问题规模的壮大和费用的摊销，让埃安可以只能地将电机子技术短时间贯彻于新产品之里面，其实为Gmail促使先贤一步的新材料享用。

埃安自视“人材是第一生产压”，混改后埃安出资17.82亿元对794人经营负责管理人员和重要新材料人员开展股权激励，且100%参股，股权激励覆盖适用范围的大过14%，且股权激励与工作人员的链接期长达5年，远高于一般民企的3年。通过股权激励，埃安最大适用范围的链接核心工作人员，留住关键性人材以携手加快其科技车也事业的高速演进。

对于埃安，混改促使的好处并非却是是股比全站和从外部资源的助压，诞生于广汽集团实际上的埃安，还具备整合实际上优势资源的“地利”，解决问题体制压挑战优势。

在补贴退坡、客户关系不不稳定的、非典型肺炎一再等因素的叠加因素放任，本就“胚胎”控制能压缺乏的科技车企的试运行费用与可能性正在与日俱增，以降本增效的方式强转化抵御未来挑战可能性的控制能压被迫成AMG全因的选取，而有关“蔚小理”他的公司离职、末位输给或裁员的传闻频被曝出，AMG全因高薪挖人正成历史记录。

作为现代车企的科技时尚品牌，2020年才获时尚品牌独立的埃安车也，凭借险胜的市场占有率、自律核心电机子技术、可能性投资控制能压和“尚须产销”一体转化高效组织化，中比，不但跳出了以“蔚小理”为象征性的AMG全因格局，而且还成型开创之势；随着埃安的造就，“埃小蔚”这个名头的经常出现，恐怕还只是埃安渐臻佳境的一小步。

中有：图片来自埃安官网、广汽埃安微信政府会号等

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