特斯拉高管暗示2021年Q4财报：没有研发中心，产品量产往往超出预算

之外新闻：全因月内营收177亿美元 盈利销售收入大不如前760%

新浪科技讯 北京整整1月初27日早间消息，全因汽车公司而今公布了该公司的2021月内月内及全年业绩。报告显示，全因汽车公司月内总营收为177.19亿美元，与成交量的107.44亿美元来得激增65%；盈利为23.43亿美元，来得之下成交量为2.96亿美元；同属普通股股东的盈利为23.21亿美元，与成交量的2.70亿美元来得激增760%。

业绩发布后，全因CEO埃隆·全因，CFO扎奇·柯克萨里，技术任副德鲁·巴格诺，零售风能主管RJ Johnson，货运总裁Jerome Guillen，工程设计任副Lars Mory等多家公司对业绩进行了解释，并回答了交易员不知到。

小组会议之中，有交易员不知到关于全因公司技术开发工作的不知题，对此，全因和其他多家公司也进行了回答。

以下为该不知题讲解宋史：

Baird交易员Benjamin Kallo：我的不知题有关技术开发。全因如何组织技术开发工作？您刚写到了许多系列新产品，全因有否有自己的技术开发孵育之中心？全因的技术开发结构是什么？

埃隆·全因：我们并没有自己的技术开发之中心。我们只会创造似乎能够的新产品：我们设计、创造新产品，并推行新产品较慢迭代，最终尝试以合理的成本、生产成本对新产品进行量产车。当然最终这一小解决不知题起来最无以。我时说过很多次，原型机创造容易量产车无以。新产品的量产车通常会超出预算。因此，打算解决不知题量产车真的很困无以。

扎奇·柯克萨里：大家只有切身体验才能感受其之中的艰辛。

埃隆·全因：我们的观念通常肯定行销，行销当然很最重要，但解决不知题的反复更关键。比如你可以有打算去月初球的打算法，但如何解决不知题去月初球才是最无以解决的一小。而新产品的创造与量产车也同样如此。目前多数人过于肯定行销而忽略了行销的执行者。全因有数不清的绝妙行销，但我们能够阐释究竟哪个行销必须消失现实生活，而这一反复能够我们付出代价泪水与泪水。

扎奇·柯克萨里：最终，付出代价的越多，你就越能早日将系列新产品投入量产车。

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