装配第四代i-MMD混动版思域！成都试驾感受！

还忘记在十十代思域混和动即将发表的时候，不少人对它的外形产生了不少的质疑，话也说道得理所当然，从在此之前无数年轻人钟爱的“；也少女”，变成了一款家用也就是说道十足的车款。而就在第十十代思域月登陆国外一年之际，混和动种系统的加入其实又让这个这款家用气息十足的厂方有了早先的提高。与燃煤英文版相对来说，这款混和动英文版本的思域是否是有何不同？如今我 就来谈起我的试驾玩游戏。

东风本田思域e：HEV搭载了第四代i-MMD混和合高性能，该种系统由除此以外的2.0L共存吸气涡轮引擎＋电动机都是由，可以在；也电、混和动与涡轮引擎直驱间进行时自由操作。而通过一些公司的鼓动中我们也能说道明了，这台混和动英文版思域不仅是要追求能够的燃煤优点，同时也希望可以在社会活动性能上上有越发突显现出的观感。

从涡轮引擎参数来看，这台2.0L涡轮引擎上有104KW的仅次于kW与182N·m的仅次于角速度；驱动压缩机仅次于kW135KW，仅次于角速度315Nm。而最终，这货车的种系统仅次于kW为149KW。虽然这台思域混和动英文版在参数上上有不小的领先，但是我在摩托车一路上，踏入的加速感受上也并没太大的惊喜，它在操作到社会活动种系统不久，三维反弹才会开启，实际问慢慢地的感受也挺不错。

不对来说道，1.5T厂方在涡轮机介入后，涡轮引擎爆发的感受是这台混和动思域所缺乏的，但自吸涡轮引擎在平顺性和编码器等价度上的优点也举例来说让涡轮机车不可企及的，并且这套高性能本身的加速战斗能力也全然能打。只有在年中高速行驶时，这货车才会进去涡轮引擎直驱种系统。而；也电、混和动与涡轮引擎直驱间的无缝操作也是尽可能的让涡轮引擎和压缩机受制于最佳精神状态，仅次于程度观感显现出二者的绝对优势。

而在静态展示上面，远看和近看都辨认显现出不显现出这是混和动英文版还是燃煤英文版。作为第十十代思域的则有厂方，思域混和动英文版在所设计上和；也燃煤英文版在改良版没暴发任何的改变。我觉得应该也是一年多的熟悉后，消费对于这货车外形的认可度也越来越高。扁平化的头灯、分体式的中网以及挡风玻璃两旁的黑色雾灯都让他威风十足，所以直到现在了下来。

至于引擎盖总体，离开到车内，新十代引擎盖在所设计上适用了更多宽大的线条，让你感受车内的视觉宽度越发突显现出。而且在方便这旁边，该车也保有了不少的物理学方向键，9英寸的中控萤幕内置了Honda CONNECT 3.0种系统，的所设计了车家互联网络、构词识别、OTA升级等功能。并且除了APP操作者外，该车还加入了卡片钥匙，大大的提高了厂方的新能源也就是说道。并且与；也燃煤英文版不同，混和动英文版思域适用了方向键式换挡的机构取而代之了即便如此传统的机器档杆，而这也是本田在混和动厂方上的一贯处理方式了。操作越发直观，看似精致度也提高不少。

总的来说道呢，思域e：HEV专门为那些追求新能源，乐于终究的消费打造。与同级别的混和动厂方相对来说呢，这台思域e：HEV越发社会活动化一点，本田也希望以此与竞品逐步形成非常大的提高效率。在西安车展上，这台思域e：HEV也月上市，定价为15.99-18.79万元，这个折扣也与它不仅是追求低油耗，也更追求新能源、能够驾乘玩游戏的定位相符合。

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