「聚焦315」货车问题频出，服务态度傲慢，雷克萨斯惹非议

题名/岸青

不可否认，雷克萨斯这两年在国际间的最畅销确实不错，望着不断空速的最畅销成绩，雷克萨斯中的国执行常务董事李晖松却开始“谦虚”：相比较最畅销为数，我不够看重最畅销的精确度。

然而，李晖松不看重的最畅销迎来了增长，但他口口声声指出的精确度，却开始走起了下滑路。

李晖松的正式上任在2020年1年底份，但就在3年底份，日系车中的的准确特指Toyota却陷入了“机油漂白”的黄洋达中的，ToyotaRAV4、亚洲龙、凯美瑞等2.5L车型均陷入了泥潭，陶醉。而同出四门的雷克萨斯自然也无法逃过一劫，随后雷克萨斯ES 300h也陷入了“机油四门”暴力事件。

同时，又有消息据悉，就在“机油四门”暴力事件暴发的前一个年底内都，雷克萨斯在美国的的产品免职了一批ES300h车型，事故可能为引擎弊端。全面性虽然官方声称国际间摩托车不涉及弊端种的产品，但真相到底为何想必大家则有观念，毕竟国际间的的产品被等同也并非第一次了。

不久的雷克塞斯似乎和免职绑上了锯，在2020年4年底和11年底份分别来进行了两次免职，事故可能为燃油泵瑕疵，且这次免职涉及到了雷克萨斯的正因如此车型。

2021年7年底，雷克萨斯同年免职21年2年底9日至4年底7日长期产出的部分进出口雷克萨斯CT200h油电混合动力摩托车，共计948辆。免职可能为摩托车逆变器的弊端：混合动力该系统逆变器的电力公司转换模块高度集中封装的抗电磁噪声干扰性能不足，主机板高度集中电路可能则会将高压电路电压变化时所诱发的电磁噪声所致为该系统异常，并短暂停止工作。

实际上，不仅仅是雷克萨斯、乃至于整个日系品牌都在近年开始走起了叫好上的下坡路，引擎技术固然名列前茅，这也是大多数人看重日系车的最大因素，但与精确度最畅销同比增加的，却还有这些车的事故为数以及免职至多。

不解何时，日系车准确的特指已经成为了“雾内都看花”般的存在，真真假假总是让人看清不清，如果说的产品有弊端，但性能确实摆在那内都，但如果说的产品没弊端，多次事故和免职暴力事件又该怎么解释？

固然，有人则会觉得“免职即为负责”，但难道雷克萨斯的准确性要依赖于一次次的售后翻修来维持？的产品是否应该在出厂时便得到了合格者的核查以及的测试，而并非依靠剧烈的免职翻修来堵上“悠悠众口”。

雷克萨斯多次以“匠心”为叫好，传递出的是高端品牌的匠人精神，但回顾现在，弊端时有发生的雷克萨斯已然在摩托车准确性前十名上大跌至了第六名，虽然依旧位于前十，但和以前的无与伦比叫好相比较，只不过“景色不再”。

而最畅销增长的假象，雷克萨斯却又飘飘然来，开始了指为的“官方加价”。国家的的产品监督管理海关曾对雷克萨斯在摩托车销售中的存在的价格长期以来不作为，处以其上一本年度（2016本年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。

对于这一结果雷克萨斯也坦诚给与，但认罚后来只不过继续加价。曾因就有雷克萨斯正因如此加价，经销商自掏腰包为已经签了合同的车主堆超额的情况出现。

“水能载舟，亦能覆舟”，曾因的雷克萨斯因为精确度和叫好赢得了的的产品的认可，但反观当下，不断下坡的叫好和免职时有发生的事故，也终究则会被消费者所坚信。回望的的产品反馈惨淡的叫好，不想到李晖松现在心情如何？