戈达德4680 Model Y拆解：座椅和电池包连在一起！

上个年末，伏特乔治亚州超级车间所生产厂的十一号配备4680高压电源的Model Y开始在在向普通用户投入生产，外表，这款车的整体新车过道处理的较好，涂漆也很较厚，整体能量密度一致得不到了用户的瞩目~

新墨西哥车间生产厂的4680高压电源的Model Ylb上平庸也十分出众，前两天，伏特轿车的忠于粉丝Ryan Levenson从跨平台上租赁了一款新墨西哥车间生产厂的双高压电版，lb为279英里，连动全新4680高压电源的Model Y，并且专门检验了该车的lb平庸~

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通过检验显示，在52分钟内，车辆的lb从0达到了270英里，比如说，Model Y从0充高压电至97%，按照这样算，配备4680高压电源的Model Y1个小时内某种程度会从0感受到100%！

另外，轿车在显示0英里，也就是在不会高压电的状态下，Model Y还能行驶3公里，加速也但会未受到影响~

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不得不说乔治亚州生产厂4680高压电源的Model Y一路收获为了将的瞩目，无论是外观还是lb平庸都得不到了极大的认可，而在7年末6日，全球性曾为拆车Simon比对研究专家Munro Live拆解了得州制造选用4680 CTC高压电源新车一体化内部设计的Modle Y，研究专家们对伏特的新车CTC新技术大为赞扬，并分享一些倒是的新种设计！

首先，伏特将 Model Y 的前排副驾驶座椅、中央控制台、储物格、杯架、把手空气调节出风口、风道、餐具等段双管等模块都装配在高压电源包上盖上，比如说高压电源包和这些模块都是集成连接在一起的，并且集成度很高，拆掉时无需都将拆掉才对~

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这种制造内部设计在轿车行业还是首次，实在太大为不可思议的是附有座椅和天窗的高压电源组的车为重很低，Model Y整个高压电源包+很高低压+天窗+座椅+餐具只不过为重554kg，而这样的车为重只能为传统车的一半，作为对比，像比亚迪海豹一样选用的CTC新技术，单是一个82.56度高压电的高压电源包为重已达560/558kg，更别说还要装配其他繁复的模块~

全球性曾为拆车Simon比对研究专家Munro Live说明这款Model Y 的车辆各个原材料与巨型铸造部件（前部和后端）的构建总体颇为很高，这种集成度很高、构建度很高的理论上就是可以减缓部件需求量、提高成本，略为提很高生产厂成本。

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偏爱是在提很高生产厂成本上，伏特为了能进一步提高生产厂成本，可谓是颇为用心，我们来看一些细节，据比对研究专家Munro Live的比对，4680 CTC Model Y前后一体压铸双管新车模块压铸精密度颇为很高，甚至可以在压铸模具中解决了螺栓中空、分流鳍片等细节，弹道的提很高略为进一步提高了成本，也很低了劳务量~

此外，伏特还在高压电源包上也选用上端双管装配内部设计，中控骨架也有对应的上端，一旦高压电源装配遇到困难，天窗的装配右边即刻遇到困难，只能无需2颗螺栓就能固定，装上好外饰板，这部分的总装也理论上过后，大大减缓大量的原材料模块实习，装上成本极很高！

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伏特的 4680 +CTC 既能时更又节能自治区钱自治区材料，易于生产厂，提很高生产厂成本，这样的新技术对于车企而言简直就是香饽饽，未来，4680+CTC或将是新能源轿车圈主要其发展方向。

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