特斯拉2万、GM3千，电动车涨价潮里藏着赚快钱的？

是有鉴于此减半，但到了实际的终端设备消费市场上值得注意着减半的还有终端设备折扣，只不过还是在习惯美国公司展开经销，终端设备折扣不足为奇。

和社会大众ID.系列完全相同的，还有蔚来、小鹏。蔚来只是以后减免5400元，而且期内还是在3同年31日之同一时间买车的普通用户，所以在发稿时蔚来有鉴于此还并未展开调价。小鹏减半曲率半径压制在4800元-5900元不等，总体减半曲率半径非常大，仍属于理论上范围内，在1同年份减半在此之后的同一时间两个同年销量也并未受到太多负面影响，累计投入生产商1.91万辆，消费市场不是不强制减半而是须要要先取得其产品对其产品气力的认同。

总结

即使明年新材料汽车总体减免退坡30%，但明年依旧是一个适合新材料国际品牌小规模追过的一年，明年抢到的消费市场占有率，能丢掉多大的基盘直接决定明年能否在新材料消费市场持有足够的潜气力。只不过明年的减免直接延期，其产品将以后因为减免而且考虑新材料其产品，参见的世界观将就会格外直观的落在其产品的性能、格外长、信息化程度。

2022年作为减免红利消失的过渡期，只留给车企一年一段时间，要么把客户关系完善降低效益效益；或者保持车价连续性，把一部分效益转嫁到其产品脖子，如果想已是后者你将近要持有足够强大的其产品气力来支撑。

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