业绩失速、海外项目终止，长城汽车连跌19周，年内市值蒸发2100亿

3月末22日假消息，A股塞外汽车低开1%新报28.11元/股，随后振荡上行，即成一度触及29.66元/股。截至发稿，塞外汽车总市值仅2700亿元。

股价头也不回的下翻总有始作俑者。《有道经天下》杂志从公开引述的营业收入快新报获悉，2021年，日本公司付诸上年67.81亿元，增加值激增26.45%。而从前三季度塞外汽车付诸上年49.45亿元，增加值激增91.13%。

意味着，塞外汽车四季度上年为18.36亿元，相较2020年四季度27.75亿元的上年，出现了较大幅度的下跌。

据塞外汽车发布的2月末产快新报数据显示，塞外汽车从前2个月末的产值和销量均出现下跌，其中销量增加值急剧下降19.95%，产值下跌18.42%。

对于产数据巨大变化，告示称主要源于库卡汽车部件（镇江）生产的车身电子产品保持稳定系统（“ESP”）供应欠缺引致。库卡为日本公司预备队掀背车ESP配置的Netflix供货商。

另外，有道联社援引南亚当地假消息称，加入塞外汽车南亚日本公司三年多后，塞外南亚项目总负责人Kaushik Ganguly曾在3月末20日指出，“明天（3月末21日）将是我在（塞外）日本公司的终于一天。”亚洲地区高管离职便是，南亚工场的项目仍然处于“暂停状态”。

从K点阵图看，塞外汽车周线已连翻19周，股价也从2021年11年底的创纪录69.8元/股翻至近日年有的26.57元/股，翻幅高达60%，总市值蒸发相对于4000亿元。进入2022年以来，塞外汽车股价也相对于腰斩，市值蒸发高达2110亿元。

公开资料显示，塞外汽车成立于1998年7月末1日，是国际间仅次于的SUV和福士制造企业之一，杂货货运及汽车零部件的合作开发和产。

自2019年以来，趁着宁德时代锂电、新能源汽车等叠加的多重热点，塞外汽车受到资金热捧，股价从4元/股一路涨至2021年底的相对于70元/股左右，涨幅高达15倍以上。（文 |《有道经天下》杂志 张肇锡）