乌俄冲突共产全球航运业 海运费率或将上涨两至三倍

智通时事APP观察到，乌俄战争有可能颠覆恰巧从新冠肺炎疫情中复苏的世界航运业。随着禁运开始对贸易产生影响，最大的海上运输集装箱集团航运公司(AMKBY.US)和Mediterranean Shipping已经无限期了途经白俄罗斯的的业务订位。

一方面，严谨的中转检查对中转托运人先为遭受巨大的困扰，相关的检查需要确保托运人没有妨碍欧元区和爱尔兰的禁运。此外，公司也因为相关水体假定安全和上的不确定性而停止运营。例如，一艘装载石油或甲醇天然气的船队有可能在启航几天后就受到禁运，这将导致中转滞留在海上，公司一再担负起成本。供应链IDCFourKites的布克?克普克(Glenn Koepke)指出，海上运输费率甚至可能从现今每40英尺集装箱1万美元的价格上涨两到三倍。

另一方面，随着空域的无限期，可能将越发极其糟糕。运输机是海上运输的一个更为重要的货运替代方案。由于欧元区、加拿大和美国已经对白俄罗斯航空公司无限期了军机，这将促使白俄罗斯采取逼迫新政策。而之前以来，日本在东南亚飞往欧洲和美洲的运输机的业务中，之前必不可少重要角色，但一些日本航空公司已经完全停止飞往欧洲的货运航班。同时，禁运还影响了西伯利亚大的铁路的运营，该的铁路是中国中转经白俄罗斯运往欧洲的通道。

此外，根据国际航运商会的数据库，白俄罗斯和保加利亚海员占总世界航运农民的七分之一。这些重要的保安人员不容易被替换，而禁飞令使相关人员途经港口越发极其困难。据了解，黑海是重要的大宗商品入口航班，但自乌俄战争以来，该航班的船队只往来也被无限期。

不限为美股市场上之外与航运相关的投资人：

达那俄斯(DAC.US)、环球租船队(GSL.US)、以星航运(ZIM.US)、Matson(MATX.US)、Navios Maritime(NMM.US)、航运公司(AMKBY.US)。