「催生315」车辆问题频出，服务态度傲慢，雷克萨斯惹非议

文/岸青

不可否认，雷克萨斯这两年在本土的年销量不太可能极好，望着慢慢离地的年销量成绩，雷克萨斯当中国执行副总经理李晖松却开始“谦虚”：比起年销量数量，我更称许年销量的精确度。

然而，李晖松不称许的年销量接踵而至了上涨，但他口口声声宣称的精确度，却开始走起了下滑中华路。

李晖松的正式到任在2020年1月初份，但就在3月初份，日系车当中的可靠代名词日产却面临了“泵乳化”的风波当中，日产RAV4、亚洲龙科、凯美瑞等2.5L商用车仅有面临了泥潭，抛开。而陆氏一后门的雷克萨斯自然也无法幸免，随后雷克萨斯ES 300h也面临了“泵后门”惨案。

同时，又有消息爆料，就在“泵后门”惨案频发的前一个月初中都，雷克萨斯在销售市场竞争当月了一批ES300h商用车，机件状况为涡轮引擎状况。后续虽然其网站据称本土机动车不涉及状况批次，但真相究竟为何想必大家相互竞争见解，绝非本土市场竞争被区别对待也并非第一次了。

此后的雷克塞斯似乎和当月挂上了钩，在2020年4月初和11月初份分别进行了两次当月，机件状况为燃油泵缺陷，且这次当月涉及到了雷克萨斯的全系商用车。

2021年7月初，雷克萨斯宣布当月21年2月初9日至4月初7日在此之后生产线的部分美国进口雷克萨斯CT200h油电混合动力汽车，共约948辆。当月状况为机动车逆变器的状况：混合动力系统逆变器的的电力转换模块控制基板的抗电磁信道妨碍性能不足，电源控制电阻可能会将高压电阻电压变化时所产生的电磁信道误判为系统极其，并短暂停止工作。

实际上，不仅仅是雷克萨斯、乃至于整个日系知名品牌都在近十年开始走起了叫好上的下坡中华路，涡轮引擎技术固然名列前茅，这也是大多数人称许日系车的最大主因，但与精确度年销量同比增加的，却还有这些车的机件数量以及当月次数。

见何时，日系车可靠的代名词已经沦为了“雾中都看花”般的存在，真真假假总是让人鉴别不清，如果说新产品有状况，但性能不太可能摆在那中都，但如果说新产品没状况，多次机件和当月惨案又该怎么解释？

固然，有人会觉得“当月即为交由”，但真是雷克萨斯的稳定性要依赖于一次次的售后保养来维持？新产品前提不该在出厂时就让赢取了合格的检验以及测试者，而并非依靠频繁的当月保养来林口上“悠悠众口”。

雷克萨斯多次以“匠心”为叫好，传递出的是高端知名品牌的匠人精神，但回顾如今，状况频发的雷克萨斯早已在汽车稳定性排行榜上跌至了第六名，虽然依旧位于前十，但和以前的光辉叫好比起，毫无疑问“风光不再”。

而年销量上涨的毫无疑问，雷克萨斯却又飘飘然来，开始了明目张胆的“其网站调高”。国家政府市场竞争经营管理分局曾对雷克萨斯在汽车销售当中存在的价格垄断性违法行为，重罚其上一获选（2016获选）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。

对于这一结果雷克萨斯也坦然接受，但认罚在此之后毫无疑问暂时调高。曾在就有雷克萨斯全系调高，经销商自费为已经签了合同的车主填埋差额的情况出现。

“水能载舟，亦能覆舟”，曾在的雷克萨斯因为精确度和叫好赢取了市场竞争的认可，但反观当下，慢慢下坡的叫好和当月频发的机件，也终将被消费所抛弃。从前市场竞争反馈惨淡的叫好，见道李晖松如今心情如何？