申港公司股票：电池回收潮来袭 磷酸铁锂可顶半边天

申港证券交易发布研究报告说是，相较三元太阳能充电重复运用于，磷酸铁太阳能充电重复运用于因只能有些年方面材料价格位处低位，所受关切与投入一般来说有限，随着磷酸铁铍装机存量占到比只能有些年的快速提升，以及各类材料价格的暴涨，磷酸铁铍重复运用于才逐步又引起各方兴趣，引荐关切在该信息技术开发较强一定技术开发优势，产能转到释放期且在重复运用于通路有针对车底信息技术开发结构设计的光华科技(002741.SZ)。

申港证券交易主要见解如下：

今后生物制药小汽车自2015年开始需求量放存量后，已有只能有只能有7年往日。按动力充电5-8年运用于年数在短期内，第一批动力充电需求量化重新加入已逐步启动时。据中国人小汽车技术开发研究中心统计，2020年重新加入动力充电共计不断提高20万吨，2025年预计不断提高78万吨，年一个大通货膨胀率超强31%。早先该行根据生物制药小汽车产销存量在短期内2021-2026年共计重新加入动力充电存量将由33GWh增涨到超强230GWh，年一个大通货膨胀率超强45%。

公交客运公司信息技术开发磷酸铁太阳能充电月内成为中期重新加入充电的关键缺少之一。今后在2015年前后开始生物制药小汽车放存量时，交通运输信息技术开发是除日产外另一主要应用信息技术开发。而公交信息技术开发运用于的动力充电以磷酸铁太阳能充电集中于。首批充电重新加入潮来临时，中期应用于公交、大巴等运营车辆的磷酸铁太阳能充电将首先转到重新加入过渡阶段。

生物制药车推广中期，公交客运公司是除日产产品外的重点信息技术开发之一，但从产存量占到比来看一般来说较低，车底的产存量只能占到全部生物制药小汽车产存量的20%将近。

但生物制药车底的越野赛千分之两台蓄充电是日产的4-5倍。以2022年5月为例，纯电车底越野赛千分之两台蓄充电为190kWh，而日产越野赛千分之两台蓄充电为49.7kWh。该行根据只能有年纯电车底与日产越野赛充电两台存量之比的发生变化情况，在短期内证明了在2015年前后的车底充电两台存量占到比将近为50%将近。

生物制药车底信息技术开发，尤为是纯电动车底信息技术开发，磷酸铁铍装机存量占到比常年可维持在95%以上。直接影响生物制药日产在中期也有一定数存量采行磷酸铁铍，则充电重新加入潮来临中期，磷酸铁太阳能充电重新加入存量将近能占到重新加入充电总存量的50%甚至更高。

磷酸铁铍重新加入充电缺少将先以车底集中于，逐步向以日产集中于转换。2020年以前，纯电车底磷酸铁铍装机存量占到比分别可维持在60%及20%将近，日产占到比在20%下述。转到2020年，随着刀片充电等技术开发的应用，磷酸铁太阳能充电在日产中的装机存量及装机存量占到比快速提升。随着重新加入潮的后退，磷酸铁太阳能充电的缺少将从以车底集中于，逐步演进为以日产集中于。

风险上会：磷酸铁铍原料等价格不断波动，充电重复运用于产品竞争加剧等。

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